后装功率扩大器也被称为后级功放。这是因为，现在许多车载主机自身就集成了功率扩大的功用。但主机所带的功放，一般不能很实在的扩大声响电流，所以想要有更好的声响体现，就需求加装后级功放。车载功放一般能够按作业方法和用处来分。常听到的A/B/AB/D类功放便是按其作业方法来分的。
功放的作业方法主要按功放有源器材-功放管的作业状况来区别的。
功放一般由3部分组成：前置扩大器、驱动扩大器、功率扩大器。前置扩大器吸收音频信号并传送出去；驱动扩大器将信号扩大至功率扩大器所能承受的输入规模；末级功率扩大器将信号构成大功率信号，带动扬声器发声。一般，咱们便是按末级功率扩大器中，功放管的作业状况来分类功放的。
A类功放（甲类）
输出级中的两个或是两队晶体管一向处于导通状况，并设定使这两个电流等于交流电的峰值。也便是说，功放管只能作业在线性扩大区间内。A类功放具有最佳的线性，不存在交越失真问题。它重放的音乐，音质滑润、音色圆润温暖、高音通明开扬。但也因为A类功放管只能作业在线性扩大区间，扩大率就不高，一般只要20%-30%。一起，因为晶体管一向处于带电状况，电能转为热量，A类功放简单继续发热，这就需求大型的散热设备来散热。而这些散热设备，增加了功放的分量、体积、制作本钱。
B类功放（乙类）
当无信号输入时，输出晶体管不导电，所以不耗费功率；当有信号时，一个功放管扩大正相音频信号，一个功放管扩大负向音频信号，两个晶体管轮换作业。但这就导致了严峻的交越失真，使声响变得粗糙。互相一开一关轮番作业完结一个全波扩大。B类功放有用削减发热，进步功率（70%-75%左右）。
AB类功放（甲乙类）
AB类功放中和了A类功放和B类功放的优势，当信号小时，用A类作业形式，当信号进步时，用B类作业方法，使导通时刻大于半个周期，但缺乏一个周期，经过这种方法消除交越失真的问题。一起，在实际使用时，晶体管导通时刻可灵敏调整：信号强度大，导通时刻段，进步功率；信号强度小，导通时刻长，进步保真度。因而，AB类功扩大部分时刻是在用A类功放作业形式，发生的热量也相对高。
D类功放（丁类功放）
也称数码功放、数字功放。D类功放并不是将模拟信号直接扩大，然后在此基础上改善。它首先让音频信号进入PWM调制器->输出相似数字信号的方波->方波进入扩大器扩大->经过低通滤波器输出给喇叭。扩大器有开关两种状况：处于关的状况时，不耗费功率，几乎不发热；当处于敞开状况时，功放衔接的喇叭就会直接和供电器衔接，电流流转，但晶体管无电压，因而也无功率耗费。D类功放功率高、失真少、线性佳，机身体积和分量也会显着削减，深受广大车友的喜爱。
