导读：ABS又名制动防抱死体系，在轿车安全操控中具有防滑、防锁死等长处，今日小编带我们了解ABS的原理。
ABS原理——原理
在轿车制动时，ABS依据车轮速度传感器传来的速度信号，可敏捷判别出车轮的抱死状况，封闭开端抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，假如车轮持续抱死，则翻开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力因为呈现直通制动液贮油箱的管路而敏捷下移，避免了因制动力过大而将车轮彻底抱死。在让制动状况一直处于最佳点(滑移率S为20%)，制动作用到达最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推进反响套筒向右移动，反响套筒又推进助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS作业地时分，驾驶员能够感觉到脚上踏板地颤抖，听到一些噪音。
轿车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状况消失，它就会让主操控阀封闭，从而使体系转入一般的制动状况下进行作业。假如蓄压器的压力下降到安全极限以下，赤色制动毛病指示灯和琥珀色ABS毛病指示灯亮。在这种状况下，驾驶员要用较大的力进行深践踏板式的制动方法才能对前后轮进行有用的制动。
ABS原理——功能特色
防抱死刹车体系能够进步行车时，车辆紧迫制动的安全系数。没有ABS的车，轿车在遇紧迫状况采纳紧迫刹车时，简略呈现轮胎抱死，也便是方向盘不能滚动，这样风险系数就会随之添加，很简略形成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选准则进行一起操控。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动间隔纷歧定会显着缩短。别的前轮制动未进行操控，制动时前轮仍会呈现制动抱死，因此转向操作才能也未得到改进，但因为制动时两后轮不会抱死，能够明显的进步制动时的方向稳定性，在安全上是一大长处，结构简略，本钱低一级长处，所以在轻型载货车上广泛应用。
结合上述，ABS设备虽然具有缩短制动间隔、别的，不同类型的ABS设备因为组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购轿车时不能只看到价格凹凸，还应看到装用的是哪种类型的ABS设备。
ABS原理——受限性
ABS体系本身也有局限性，它依然脱节惯性规律。在两种状况下，ABS体系不能供给最短的制动间隔。一种是在滑润的干路上，由有经历的驾驶员直接进行制动。另一种状况是在松懈的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。
别的，通常在干路面上，最新的ABS体系能将滑移率操控在5%—20%的范围内，但并不是一切的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。虽然四轮防抱制动体系能使轿车在尽可能短的间隔内进行制动，但假如制动进行得太迟，使之在与障碍物磕碰前不能彻底停下来，仍不能阻挠事端的产生。
总结：ABS能够进步行车时，车辆紧迫制动的安全系数，一起能够避免轮胎抱死使得轿车失掉操控，但ABS刹车体系也有本身的局限性，依然要“恪守”规律，所以就算有ABS刹车体系的轿车，在安全意识上也决不能漫不经心!
