我国新动力轿车的最新开展趋势
*新动力轿车是我国的战略开展方向，其胜败关系到我国的未来国家石油安全；
*我国要点开展和补助纯电动(EV)和插电式混合动力轿车(PHEV)；
*纯电动轿车将是终究的开展方针，中短期内将以插电式混合动力车作为要点开展的过渡车型；
*插电式混合动力轿车直接由电网充电，电动机为首要动力输出，发动机为辅，选用大容量电池，
以靠电力行进较远的间隔，假如电池耗尽，能够选用发动机持续行进，处理现实问题；
*插电式混合动力轿车已经成为未来趋势，比亚迪、我国一汽、吉祥轿车、长城轿车、长安轿车、江淮轿车等都在大力开展。
富士通以为，纯电动轿车作为终究开展方针还有一段间隔要走，无论是轿车电池问题，仍是国家政府、轿车厂商的条件还不具有，从现在趋势看到，仍是以插混合电动轿车作为未来中短期开展方针。
半导体厂商可下降规划门槛
从半导体厂商视点来看，要主意下降研制本钱，下降本乡轿车厂商的规划门槛，下降芯片的本钱。为此，富士通供给了一站式的体系操控计划。比方电动轿车里的一些作业单元，还有电池办理体系、电机操控单元、转化单元等一整套的操控计划。
针对电动轿车和插电式混合电动轿车的发电机，现在产品规划，榜首代产品怎样来操控本钱呢？
榜首，在内部集成RDC（旋转变压器转化器），这个电路假如是放在外面，他的本钱或许占到6、7美元。富士通把这样一个转化单元集成到MCU里边去，榜首代是128MHz的高速CPU。第二代产品会合成双RDC，然后到达下降本钱。富士通产品规划，有144管脚，有64管脚的，已便利不同的体系选用不同的本钱选项。
富士通MCU在电机操控方面有哪些独特的立异？榜首，此计划能够改进电机的运转功率。第二，经过电机处理一些专门技能，能够把动力的耗费下降40%。第三，下降了体系的本钱。
专门为新动力轿车研制的MCU
富士通现在主推MB91580 MCU，是全世界榜首款专门面向新动力轿车操控高功用的高功用MCU，是富士通专门针对新动力轿车开发的MCU，集成了要害外设功用，缩短电机的操控时刻，简化了体系规划。
在此之前有三种做法，要需求1~9步的处理流程，比方电机操控算法等，富士通把这些处理悉数集成到芯片里，经过硬件电路就能够完成。因而这个流程就变成缩减为一半了，5步就能够完成。这样有什么优点？之前的处理是25微秒，现在处理的时刻，能够操控在12微秒，这样能够缩短马达操控时刻，削减40%，进步电机运转的功率。
下降本钱
怎样来降本钱呢？现在市场上的规划是一个MCU，再外加一个外部RDC，富士通用什么技能来完成呢？富士通用的是单芯片，CPU能够在任何时分把客户需求核算的值，需求产值的值，直接能够经过寄存器读出来，优点是不只硬件电路简化了，软件工程师的软件规划作业也简化了。
针对新动力轿车电机，富士通一个系列有9款产品。开发多也是满意不同客户的要求，例如欧美的客户或许挑选144个管脚，我国和印度的客户就挑选100管脚。
许多推出通用轿车MCU新品
在新动力轿车整个操控计划里边，不仅仅电机，还包含电池办理、整车操控单元。这些是不需求专门操控体系，需求的是"低本钱，高功用通用的处理器"就能够了。为此，富士通推出了16位MCU——16FXS系列，它是精简的版别，把部分功用精简下来，以下降本钱，也要契合渠道化。
今日一切的轿车规划都考究渠道化，类型也要多。从客户工程师选型来讲，或者是规划视点，整个系列从148管脚到144管脚，16个MCU，不只本钱低，还能满意最新的通讯接口。满意AEC提出的规范，以及对轿车软件渠道的规范。尽管本钱低，但质量跟软件渠道化方面，一点都没有迷糊。16FXS供给工程样片，不只着重本钱了，还要着重高功用。
16位MCU比较合适一些低本钱的，像BMS（电池办理体系）来操控，电池办理体系现在本钱很高，高到什么地方呢？由于电池单元十分多，每一个电池单位都要有一个MCU来操控，大约需求几十个MCU操控，假如富士通把MCU本钱下降，一起又不献身其功用和质量。
像32位，比方有很强的通讯才能，富士通会引荐整车操控单元，像32位必定比16位本钱比较高，富士通不主张32位来做电池低本钱的使用，富士通会主张用于本钱高的使用。
它们的仿真器还有开发器都相同，这就有一个优点，当规划师选用高功用的时分，东西的投入，收购的投入，一套就能够搞定。调试也是USB调试（现在都考究用USB的衔接）。
还有开发东西，富士通也做了十分低的本钱，它把东西的本钱低于150美元（相当于不到1000元的人民币）。1000元钱就能够搞定16位、32位一切整套东西其实是比较合算的。
关于电池办理体系，下图是富士通工程师规划的模板，电池办理体系有许多，有数据收集模块，所谓数据收集模块，便是要收集每一个电池单元，富士通能够收集15节电池，这个是完好的架构，为客户供给参阅计划，每一个客户都理解，富士通仅仅供给帮客户工程师供给参阅，学习的东西，真实量化是需求做你的定制化和修正。
各操控体系之间的集成立异
在新动力轿车里，包含操控体系，富士通提了一个概念，叫做体系集成的立异。新动力轿车里边，有电机操控、电池操控，还有DC/DC转化的操控。电机的操控单元能够经过电机的操控，按捺CPU的负载率。我的CPU能够有60%的体系空余，富士通来一起进行BMS电池办理，还有DC/DC转化的操控，我就能够把BMS的电池办理单元某些操控功用，还有DC/DC转化某些操控单元的，无论是硬件的本钱，仍是软件的单元，富士通把它集成到MB91580 MCU电机操控单元里边来。这是一个横向的底层，我把其他单元操控的功用，集成到主的电机功用上来，构成集成的操控，也是为了下降本钱。
