无论是北京车展、法兰克福车展仍是芝加哥车展，前往任何一个国际大型车展，您会很快发现各大车企都在全力开发智能、直观和互联的轿车。
“现在轿车上具有的许多功用在几年前还仅存在于科幻小说中”，TI 轿车ADAS范畴总经理，一起也是一位轿车电子范畴资深工程师的Hannes
Estl说道。
互联轿车的出现为咱们开辟了未来轿车开展的思路。虽然驾驭时打电话会涣散注意力，但当今和未来的轿车都不会抛弃通讯功用 –
而且它还在不断开展傍边。不同之处在于将由轿车来进行通讯。
互联轿车带来更智能的驾驭体会
经过高速蜂窝网络衔接到云端，轿车通讯为舒适性、安全性和驾驭功用的明显提高供给了杰出关键。跟着数字化衔接敏捷成为轿车行业的常态，科技正在从头刻画个人交通体会。越来越多的轿车能够衔接个人电子设备、家庭和物联网的海量衔接目标。
“现在的轿车比机器的计算机化程度更高”，车载信息文娱体系工程师Hope
Bovenzi表明。“这些轿车应用了很多的先进技能，而现在咱们还能够经过更多的途径，让轿车更具文娱性和安全性。”
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跟着轿车主动驾驭年代的逐渐降临，数字化驾驭舱体系也在不断开展演进。轿车内部规划的革新使咱们能够体会越来越丰厚的流媒体文娱内容。
“试想一下，在远程自驾游的途中，爸爸妈妈能够回转前排座椅与孩子们共进晚餐，也能够将挡风玻璃调暗，一家人在车主动行进的一起观看电影”，Hannes描绘道。
自主驾驭的互联轿车
这些功用将跟着5G移动网络的布置而付诸实施，这将大大提高衔接速度、添加带宽并改进车辆之间的通讯。这一革新将充分发挥轿车之间团体协作的才能，当一辆轿车因路上倒下一棵树而紧迫泊车时，它会把这个信息传递给后边约1.6公里远处的其他轿车。或许，一个区域内的多辆轿车彼此传递交通流量情况或是恶劣的气候条件信息，以便它们从头规划驾驭路途。与此一起，智能城市的根底设施也将按部就班地投入布置，嵌入传感器的灯杆能够监测和提示驾驭员有闲暇的泊车位或桥梁敞开通车。
“这些丰厚的互联功用将使咱们的轿车更安全、更易于驾驭、更舒适且燃油功率更高”，Hannes指出。“有了高科技，谁还会想要自己驾驭或具有轿车呢?只需按下应用程序中的按钮，主动驾驭出租车就会等候您的到来。”
完成无缝驾驭的智能体系
现在咱们正阅历着一系列严重改变，而十年内还将迎来更具颠覆性的巨大革新。互联技能和高档驾驭员辅佐体系的立异彼此融合，一起推进主动驾驭体系逐渐浸透轿车市场。这将让新规划典范成为实际，这些典范在很大程度上从头界说了规划师和工程师结构轿车的方法，以及轿车向车主供给文娱和信息的途径。
曩昔几年中想要购买新车的人，会比较了解当今市面上辅佐驾驭员和协助轿车感知周遭环境的智能体系。自适应巡航操控选用轿车的车载雷达、LIDAR或摄像头来感应车辆前方路况，以及主动调整车速以坚持安全车距。摄像头将违背车道正告信息反馈给处理器，提示驾驭员车辆正在驶离其车道。车道坚持体系能够采纳纠正办法，使轿车正确行进在两条线之间。印象处理和计算机视觉体系现已能够让轿车了解路途交通标志，主动将车速调整在法定速度范围内;假如驾驭员没有看到泊车标志，轿车将主动刹车。这样的比如不乏其人。
虽然对精准的上路行进时刻仍有争议，但部分专家猜测，就在下一个十年内，高档驾驭员辅佐体系将终究演变为高度或彻底主动驾驭，而无需驾驭员操作。轿车将在智能城市内无缝运转，无需驾驭员把脚放在踏板上、手握方向盘或眼睛紧盯路面，即可行进在高速公路上。
所有这些激动人心的立异及人们重构轿车未来的一起条件，也是最根底的元素 – 便是德州仪器正在开发的、可使这一切变为实际的集成电路。
“在生物课上，学生们谈论着作为生命构件的细胞”，Hope说。“咱们的集成电路便是电子体系的构件，轿车正越来越多地选用集成电路。年代正在发生巨变 –
此时，互联轿车互联轿车的国际是如此风趣。”
