近年来，跟着人们生活水平进步，我国轿车保有量不断攀升，车内安全设备也越来越受注重，但人们对其注重大都会集在成人防护体系上，而对儿童安全防护设备却只知之甚少。因而，盖世轿车网对现在最新的儿童搭车安全技能进行了盘点，供广阔家长朋友参阅。
一、儿童安全锁
有些车主觉得只需开车前，锁了中控锁或许设置行进自动上锁就能确保坐落后排的孩提的安全。可是因为中控锁可以经过车内的解锁开关解开，因而锁上中控锁并不代表满有把握。
为了孩提的搭车安全，爸爸妈妈们应该把后门两头的儿童安全锁锁上，以防止在行车过程中，孩子误操作导致车门翻开，引起意外的产生。
常见的儿童安全锁开关有两种方法，一种是旋钮式(左图)，一种是拨动式(右图)。因为旋钮式儿童安全锁需求运用钥匙(或钥匙状物体)插到相应的孔中才干滚动旋钮开关进行上锁及解锁操作。比照起来，拨动式儿童安全锁运用起来愈加快捷。
二、电动防夹车窗
为满意日益增长的驾驭安全性和舒适性的需求，现在电动玻璃升降器简直现已成为了轿车的根本装备。现在在我国，现已有超越百分之八十的乘用车装备了电动玻璃升降器，而且这一份额还在持续上升。事实上，含一键操作的自动玻璃升降器的呈现带来了更多的便当。可是假如车窗玻璃和车框之间遇到了障碍物——比方说一只手或许更糟糕的是小孩的脖子——这时该怎么办呢?
大约30年前，德国博泽集团就留意到了这个问题，出产出了世界上首个含防夹功用的电动玻璃升降器。该体系在发现障碍物时，能使车窗中止上升并当即回转下降，将致伤的风险降到了最低。尔后，这一技能创新被参加了相应的法令标准中，一起因其必要性被许多国家作为一项强制法规。相同的，轿车天窗的商场领导者伟巴斯特，在15余年前，就现已在轿车的天窗规划中参加防夹功用的要求，以确保驾乘者的安全性。
2012 年头开端，我国施行了GB 11552—2009标准，它要求新增车辆的自动车窗/天窗应该具有防夹功用，且防夹力小于100牛顿。 也就是说：在防夹力到达 100 牛顿前，车窗有必要在或许产生夹伤风险的区域内(窗玻璃开口度介于4-200毫米)中止上升而且返转下降。而没有防夹维护设备的自动车窗在封闭时的作用力则可最高达400牛顿，即适当于大约40公斤的分量。
事实上，防夹功用被列为不断提高轿车安全及舒适性的产品改造范畴。博泽泄漏其在哈尔施塔特(Hallstadt)研制中心的工程师们现已开端了着手进行第七代防夹体系的研制作业。在该代产品中，继电器将由半导体替代，这样不只可以更节约结构、下降噪音，还可以完成对车窗玻璃升降器电机速度的准确监测，然后愈加精准地操控防夹功用。
此外，博泽不只将这些常识以及在该防夹范畴数十年的技能及经历使用于侧窗，更有专门团队已投入对MPV或SUV 车等后备箱较高，不便利手动开关的车型上使用的研讨，在这些车型的后备箱门上装备和传统防夹体系类似的功用，比方电动后备厢门的防夹体系。
三、可充气便携式儿童座椅
除了传统的儿童安全座椅，近来，市面上还呈现了一种充气式儿童座椅。仅需按下按钮，内置气泵会在40秒内将这款充气式座椅充溢气，用相同的办法也可以进行放气。在未充气状况时，它乃至可以被折叠起来轻松地塞入背包中。
座椅折叠状况下的分量不到12磅。座椅内的充气泵可经过蓝牙进行长途操控，也就说，用户可以经过手机操控座椅的充气与放气。
据了解，这款座椅在安全功用方面与传统的儿童座椅处于平等水平，并不会因为它是充气的而下降安全性。
四、儿童座椅新资料
依据各种不同的聚合物并参加发泡剂所得的发泡聚合物E-por资料具有杰出的弹性，且收回使用也适当便利。将这种资料使用在儿童座椅中可以给儿童的颈部和头部供给更好的维护。弹性、抗震性是衡量儿童座椅是否安全可靠的几项标准，E-por资料将发泡聚丙烯和发泡聚苯乙烯进行了最佳份额的混合，然后可以对头部、颈部等敏感区域进行有用的维护。
选用E-por资料的儿童座椅分量仅有10.8千克，别的其间的5点式安全带和反歪斜体系则为座椅的安全性和稳定性再次供给了确保。
五、自适应安全带
前不久，一款专门针对儿童规划的自适应安全带面市。这款全新的安全带可以大幅下降安全带对儿童身体施加的载荷，一起还增强了对成年人的维护。其共同的机械结构可依据所佩带人员身体的体积进行自适应载荷改动。
全新的安全带牵引器在没有任何传感器介入的条件下，依据磕碰冲击力巨细和人体体积改动束缚力。关于体型巨大的乘客，这款安全带的边带将以柔软的方法对乘客身体方位进行束缚，大幅减少了传统安全带会产生的“回跳效应”。预紧器中参加了载荷约束功用，肩部边带的束缚力得到约束，然后减轻安全带边带对佩带者脖颈处的负载。
该款安全带牵引器中装备有一个绷簧载荷盘，该载荷盘的两边均散布着很多的齿牙，跟着载荷盘滚动，其将自动结合最优化的齿槽并进行确定。安全带被拉出的速度越快，该载荷盘将施加更大的反向阻力，然后确保儿童不会遭到过大的安全带束缚力的损伤。[ZJ4]
六、倒车印象/后视摄像头
美国每年产生的倒车磕碰事端(因未充沛了解车后方状况)受伤人数约为15,000人，其间逝世人数为210人。在这类事端中，约有三分之一的伤亡者为5岁以下儿童。
美国路途交通安全管理局(NHTSA)已作出规定，到2018年5月1日，一切在美国出产的新车(针对车重在10,000磅以下的轿车，约合4,540千克)都需求标配后视摄像头。此外，2019年款的一切货车以及公交车也有必要标配该体系。
为此，某整车制造商近期推出了一款新式车内后视镜，可在传统屏与液晶屏之间切换。液晶显示屏比较传统屏的优点在于，它的图画不会像传统后视镜相同被车内的物件阻挠，例如C柱、座椅头枕等。尤其是车内有乘客的时分，后排乘客更会阻挠掉大部分后视镜的可视规模。而液晶显示屏因为直接选用车后方摄像头的图画，因而能将车辆后方现象一目了然地展示给司机。
此外，液晶后视镜所展示的画面不受雨雪天、雾霾天和黑夜等环境要素影响。即使被后方紧跟着的车辆用前大灯直射，其特别的图画解码程序也能杰出地应对，不会形成图画眩光。
小结：好像司机不能过火依靠自动安全技能相同，儿童搭车安全技能尽管可以大幅下降儿童在搭车时受伤的几率，但更重要的是家长需求注重儿童安全出行问题，并对他们进行行为监督和纠正。从技能与本身标准两方面动身才干最大极限地确保儿童搭车安全。
