6月12日，杭州发生了一原因高速路出口并线而引发的恶性交通事端，事端形成一人逝世的严重后果。在思念死者之余，形成此次事端的原因也引发了我的考虑。尽管现在事端的切当原因尚无结论，但咱们凭监控视频画面剖析，在此次事端中，小轿车因错失路口而强行并线是导致事端发生的主因，但驾御员很或许在匆忙并线过程中未仔细调查侧后视镜或因侧后视镜存在盲区导致误判，也是此次事端发生的另一要素。假如在类似情况下，车辆能对驾御员宣布正告，提示潜在风险的迫近，或许惨剧就不会发生了。在轿车技能飞速发展的今日，侧后视镜经过改进规划视界不断被扩展，集成其间的电子体系可以将盲区进一步消除。今日咱们就来一同探寻下侧后视镜终究蕴含着哪些隐秘来为咱们的行车安全保驾护航。
● 苦修内功一：扩展视界
侧后视镜的最根本功用便是调查两边来车，侧后视镜的视界越大，驾御员在并线、超车、转弯、倒车等情况下行车的安全系数就越高。要做到这一点，最简略的办法便是把侧后视镜加大。镜面越大，视界天然也就越好。不过物极必反，这种增大不是无极限的。个头太大会使整车显得不协调，一起也会影响加驾御员对侧前方路况的调查。经过重复规划开发，“兔耳式侧后视镜”终究应运而生，这种侧后视镜首要用于大型车辆上，因其外形酷似两只兔子耳朵而得名。其广大的镜面很大程度上处理了侧后视镜视界狭隘的弊端，一起，本身共同的造型也不会给人以笨拙的感觉。
兔耳式侧后视镜尽管造型特别，不过关于家用轿车来说仍是显得有些突兀。我真的不可思议一辆敞篷跑车配上两个大耳朵将会萌到什么境地，并且过大的侧后视镜关于整车风阻上的影响也使得这条路在乘用车上行不通。比方超级跑车的侧后视镜为了减小风阻常常会做成细长的流线形，而群众的群众XL1用摄像头替代了传统的侧后视镜。没有办法，已然不能变大，就只能从其它方面下功夫了。
咱们在初中物理课就学过凸面镜的原理，在狭隘的胡同旮旯处也常常能看到凸面镜为咱们指示旮旯另一面的情况。深谙其道的工程师们天然不会对此置之不理，将凸面镜直接装置在侧后视镜上便是其在运用上最简略的立异，处理了侧后视镜视界缺乏的难题。不过这种办法实在是不太漂亮，好好的侧后视镜上面随便多出来一块，总给人一种敷衍完事的感觉。所以许多厂家便有了一个相对杂乱的规划——双曲率侧后视镜。
这种侧后视镜镜面曲率会发生改动，靠车辆外侧镜面曲率较大，用来扩展侧后视镜的视界。当然，曲率变大会导致视觉失真，所以厂商会出于安全考虑在镜面上标有标明线，提示驾御员留意失真现象。(假如您对侧后视镜镜面规划对视界的影响还想有更直观的了解，请您阅览《参阅驾校不教的常识(1) 用外后视镜判别车距》，文章中有实践测验内容)
● 苦修内功二：侧后视镜加热
经过对镜面的改进，侧后视镜视界缺乏的问题得到了很大程度上的改进，不过雨天行车能见度比晴朗气候下要差许多，天空坠落的雨滴在空气形成了一道水幕，影响了驾御员的视界。在这种环境下行车总是要打起十二分精力，大意不得，在车辆需求转弯、并线时更是需求小心翼翼防止发生意外。可当你的目光聚集在侧后视镜上时，却痛苦地发现侧后视镜落满水滴，变得模糊不清，就像是打了马赛克。此刻你该如何是好?我信任许多人都遇到过这样的作业。在这种情况下往往只要两个挑选，要么瞪大眼睛仔细看个大约;要么冤枉自己，为了擦掉侧后视镜上的水滴只能摇下车窗，任那冷冷的冰雨胡乱的拍了。
侧后视镜加热功用正是为防止上面这种情况而开发的。其作业原理十分简略，只需在侧后视镜的镜片内装置一个电热片(电热膜)即可。此刻，若再碰到雨雪气候，只要按下侧后视镜加热按钮，电热片就会在几分钟内迅速将侧后视镜镜面加热至一个固定的温度(一般在35-60摄氏度之间)，运用电热片的热量将侧后视镜上的水蒸发掉，以此免受视界不清带来的困扰。
● 苦修内功三：防夺目
关于驾御员来说，并不是什么时候都要看得越清楚越好，有过夜间驾车阅历的人都知道，后车的灯火在乌黑的夜色中显得分外耀眼，会对驾御员的视觉形成影响。带有防夺目功用的侧后视镜可以过滤部分强光，确保车辆的行进安全。
现在最常用的防夺目办法便是将侧后视镜外表镀上镀层，以过滤较强的光线。镀铬侧后视镜尽管可以很好的防止强光夺目，不过这种镀层反射率较低，夜间视界会稍显暗淡。因而咱们更常运用涂布二氧化钛与二氧化矽的蓝镜。这种侧后视镜可对简单发生夺目的高波长可见光发生干与，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛最能习惯的光线，然后抵达防夺目的作用。但这种侧后视镜加工工艺杂乱，本钱较高，所以常被用于中高级轿车上。
除了在侧后视镜外表添加镀层以外一些电化学技能的侧后视镜也具有防夺目功用，比方EC电化学侧后视镜。其内部含有一种胶黏体，只要对其施加小电荷，胶黏体就会变暗。因而当后车前照灯宣布强光时，侧后视镜的光敏传感器会感知光线强度，激起后视镜电荷，这样侧后视镜就不再晃眼了。
小结：
侧后视镜作为行车安全的重要保障，在完善本身功用方面可谓是苦修内功、煞费苦心，既要能使驾御员看的清、看的广，又要防止因光线过强对车辆的行进安全形成影响。但在电子科技被广泛运用的今日，只是内涵的改动就可以满意当下人们对驾乘安全的严苛要求了吗?显着这是远远不够的。由于车身结构的约束，盲区依旧无法防止，这为行车安全埋下了风险。凭借电子体系辅佐，左右开弓，才干做到眼观六路，更直观、更快捷地观察车外的每个旮旯，而这些体系的一些组件也被奇妙地装置在侧后视镜傍边。
● 勤练外功一：并线辅佐体系
在驾御过程中，由于车身规划的原因，侧后视镜所能提供给咱们的视觉规模总会有一些盲区存在。为了处理这一问题，许多车辆装置了并线辅佐体系。这种体系的正告指示灯被装置在侧后视镜或其周围，可在侧后视镜的基础上给驾御员提辅佐。这种体系可以经过雷达勘探后方车辆，并经过警示灯提示驾御员并线或许存在风险，下降盲区给车辆并线带来的风险，进步驾车的安全系数。这种体系在各大轿车厂商中被广泛运用。其完结办法根本相同，但勘探办法、规模、装置安顿等方面存在必定的差异。
◆ 奥迪侧向辅佐体系
国产配备车型：
国产奥迪A4L、A6L等多种车型的高配备车款运用的并线辅佐体系厂家称之为侧向辅佐体系(Audi Side Assist)，经过装置在后保险杠两边的两个雷达及装置在侧后视镜内侧的指示灯辅佐驾御员消除盲区完结并线行进。该体系可辨识后侧车辆的当时方位速度和移动方向。其作业原理是先发生高频电磁射线，即“微波”，随后接纳勘探物体回来的射线并剖析。物体的反射特性各不相同，金属可以杰出的反射射线而塑料则简直彻底穿透射线，因而体系可以很精确地勘探机动车。
当车速超越60km/h时，体系开端对车辆后方及旁边面50m规模内的路途情况进行监控。若此刻存在潜在并线风险时，其对应方向侧后视镜上的正告指示灯将会亮起。假如驾御员此刻依旧翻开转向灯企图并线，则侧后视镜上的正告指示灯将会添加亮度并开端闪耀，提示驾御员风险的存在。
◆ 别克IntelliSafe前瞻性主动安全体系功用之一
国产配备车型：
通用别克的IntelliSafe前瞻性主动安全体系由自习惯巡航体系、磕碰预警体系、车道违背预警体系、并线辅佐体系、泊车预警体系构成。经过装置在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头完结对整车360度的实时监控，第一时间警示驾御者采纳有用的躲避办法，减低安全事端的发生几率。
并线辅佐功用作为IntelliSafe的重要组成部分，在完结方法上与奥迪侧向辅佐体系根本相同。当有车辆挨近时，体系经过外后视镜橙色灯火给出正告，提示驾御者切勿变道。当有车辆坐落后方3米以内的后视镜盲区时，体系会再次经过外后视镜橙色灯火报警给出正告，只不过其勘探规模比奥迪侧向辅佐体系更大，最远可达70米。
◆ 沃尔沃BLIS盲点信息体系
国产配备车型：
沃尔沃的BLIS盲点信息体系与奥迪、别克运用并线辅佐体系有所不同，其是经过两边后视镜下面的内置摄像头，将后方的盲区印象反应到行车电脑的显现屏幕上，并在后视镜支柱上装有正告指示灯提示驾御者留意此方向的盲区。
摄像头会对间隔3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图画监控，假如有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体(车辆或许行人)进入该盲区，体系比照每帧图画，当体系以为方针进一步挨近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事端。不过由于选用摄像头搜集信息的原因，当能见度极差时(比方大雾或许暴风雪)，作业情况或许遭到必定影响，不过此刻BLIS体系也会对驾御者有相应提示。这套体系从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了运用，尔后沃尔沃的全系车型都相继选用了这套体系。
● 勤练外功二：车道违背警示体系
国产配备车型：
车道违背警示体系咱们在《第三只眼解析中心后视镜背面的隐秘》从前具体介绍过，其一般经过安顿在中心后视镜上的单眼摄像头对前方路途进行扫描，当车辆违背车道行进时进行警示或批改，以确保车辆的行进安全。不过并非一切的车道违背警示摄像头都装置在中心后视镜内，春风日产奇骏便是个破例。
春风日产奇骏的车道违背警示体系并未将摄像头装置于中心后视镜上，而是被装在侧后视镜的下方。在车辆行进中，经过侧后视镜下方的摄像头扫描车身两边的车道线来判别车辆是否违背车道。这种规划的优点在于可以同全方位车身印象集成在一同，为车道坚持体系的安顿方法又增添了一种计划。
● 勤练外功三：电子车身印象
电子车身印象体系，想必咱们并不生疏，当今许多车型都具有这种功用。这种体系可以最大做到360度全方位无盲区，经过车内显现屏就可以将车身四周的环境一望而知，大大添加了泊车、倒车等情况下的驾车安全，而其侧向监控摄像头便装置在侧后视镜上。
其间最具代表性的要数全方位车身印象体系。该体系首要由以下六部分组成：图画获取、摄像机定标、图画改换、图画美化、图画无缝拼接交融、图画显现。图画的获取往往运用装置在车身前后左右4个超广角摄像头SWVC(Super-Wide-View-Camera)捕捉车辆周围情况。但由于选用SWVC后印象会发生“鱼眼失真”的现象，所以有必要经过核算处理进行画面组成及批改，组成一幅车身周围的全景鸟瞰图，然后将车辆四周实在画面展现在车载显现屏上，防止行车过程中的磕碰风险。
◆ 日产及英菲尼迪AVM全方位车身印象体系
配备车型：
日产的奇骏、逍客等车型和其高端品牌英菲尼迪的JX、QX系列等多款车型上都装置有AVM全方位车身印象体系。该体系经过车辆前部、两边后视镜及车辆后部四个摄像头对车辆周边环境进行无盲区的全方位监控。四个不同方向摄像头拍照的实时画面经过处理拼接后显现在驾御室内的显现屏上。
这种体系的最大优点在于驾御员在低速操作车辆时车辆周围的情况一望而知，在揉库和泊车时愈加快捷，并且车子越大这种功用的优势就越显着。与之类似的还有群众AreaView全方位车身印象体系等。
◆ 本田雅阁旁边面监督功用Lane Watch
国产配备车型：
广汽本田第九代雅阁等车型尽管没有全方位车身印象，但其配备的Lane Watch旁边面监督功用也可以大规模消除盲区，下降安全风险。在车辆倒车时该功用可以辅佐驾御员倒车，便是咱们平常所说的倒车印象。不过其与一般倒车印象体系的不同在于，除在车尾装置有倒车摄像头外，车辆右侧后视镜下方也装有一个摄像头，用于监控车辆右侧盲区。驾御员经过翻开右转向灯或按动转向拨杆顶端的按钮进行敞开。尽管其在视界上不及全方位车身影响体系那么强壮，但清晰度较好，可以防止因车辆右侧盲区导致的安全风险。
● 勤练外功四：地势监督体系
地势监督体系多见于高级SUV车型，由于该类车型常常在各种困难环境下行进，所以各大轿车厂会有针对性地预设一些驾御形式，确保车辆在这些特别路况下的操控性。而地势监督体系的作用是经过摄像头将路面情况反应给驾御员，消除行车过程中的盲区并辅佐驾御员更好地挑选车辆驾御形式。
◆ 丰田MTM多地势挑选功用监督体系
国产配备车型：
一汽丰田普拉多VX系列车型选用的MTM多地势挑选功用监督体系便是地势监督体系的一种。该体系经过坐落车头、车尾、两边后视镜处的摄像头及仪表盘中心的前轮转向视点的提示，让驾御员可以清楚地知道自己车子的方位及路面情况，在经过杂乱路段时，可以奉告驾御员什么时间怎样打方向，并辅佐驾御员挑选最合适的驾御形式，使车辆一向坚持最佳的行进情况。
当MTM体系处于作业情况时，散布在车身前后左右的4个摄像头还可以协助驾御员监督车身周围的情况，消除驾御员的视觉盲点。许多越野车在攀爬视点很大的陡坡时，驾御员的眼前往往只能看到蓝天白云，而此刻车前的摄像头则可以及时将车前的路面局势在显现屏中出现给驾御员，应该避开哪些妨碍，抵达坡顶的间隔都会一望而知。现在，一汽丰田普拉多等SUV车型上配备有该体系。
◆ 路虎涉水感测功用
配备车型：
路虎揽胜运动版等车型可选装涉水感测功用。这种功用可进步车辆在积水路面行进的安全性，让驾御者决议是否经过积水路段，防止因积水过深导致车辆被淹。担任勘探水深的勘探器被装置在两边后视镜，可与倾斜仪协同作业辨别水下地上崎岖，勘探到的信息用图画显现在中心触摸屏上。揽胜运动版最大涉水深度可达850mm。
涉水勘探功用可经过触摸屏“4X4i”或额定功用菜单翻开和封闭。触屏将会显现当时水深和最大涉水深度。当挨近最大涉水深度时，体系会经过触屏显现及声响提示正告驾御员。假如超越体系约束，则触屏将灰显且不会显现水深。涉水勘探功用只能在车辆以较低车速行进且相路面相对陡峭的情况下作业，当车速超越10km/h或斜度超越10°时，勘探功用将会暂停作业。当车速回到10km/h且路面斜度在10°以内时勘探功用将从头敞开。假如车速超越30km/h继续30秒以上，则涉水感测功用会主动封闭。
别的，当车辆在越野环境下行进时，地上或许会出现大幅落差，使水深急剧改动，体系无法检测到快速添加的水深，所以越野情况下涉水勘探功用不该运用。而当传感器外表掩盖有积雪、冰、泥巴或其它碎屑时，勘探器就或许会出现勘探差错，有因而导致勘探结果与实践水深不符的风险。
● 勤练外功五：主动泊车体系
国产配备车型：
奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD
厂商指导价
26.78万
主动泊车关于许多开车不熟练的人来说作用是实实在在的。这个功用可以使驾御员轻松完结泊车入位的全过程。车辆经过在侧后视镜等方位上装置的摄像头或车身周围的雷达探头搜集周围环境信息并丈量本身与周围物体之间的间隔和视点，然后经过车载电脑核算出操作流程合作车速调整方向盘的滚动，然后使车辆主动进入泊位。
2014款春风日产奇骏2.5LCVT至尊版车型就配备了依托摄像头作业的主动泊车体系。可以将车辆精确停入横向、纵向、斜向三种车位。该体系经过两边后视镜及车辆前后的摄像头替代了其它主动泊车体系一般选用的遍及车身四周的传感勘探器。其经过摄像头传回的图画来丈量停车位的方位和尺度。经过车载核算机对视频信号进行处理，并担任车辆转向和动力体系的操控。
当驾御员需求进行泊车时，首要需求将车辆停住，这么做的首要原因是由于体系选用的是摄像头监测，有必要要车辆彻底中止后，才干有用扫描车位线及周边车辆。然后驾御员经过中控屏幕进入泊车形式，屏幕将出现蓝色方框掩盖料想停车位，这时铺开双手并按下泊车键，即可完结主动泊车。
总结：
驾御员不再由于镜面上的水滴而忍耐雨水的敲打;不再由于后撤扎眼的灯火而看不清方向;不再由于积水不知道的深度而停步前行;不再由于视界上的盲区而出现剐蹭和意外。这些改动都同侧后视镜本身功用的不断完善和置身其上的各种电子安全体系密不可分。本身规划结合现代电子科技左右开弓，使咱们在驾御车辆时变得愈加沉着。而侧后视镜所能出现给咱们的现象，也不再局限于镜面里那有限的区域。要问这种种不一样的背面终究预示着什么?我想只要一个答案，开车愈加安全了。
