轿车电子体系是出产过程中最杂乱的一个体系，其间包含许多子体系，即许多不同的域。跟着轿车功用的不断增加，这些域彼此之间有必要通讯，有时需求在多个域之间和谐。例如，高档驾驭辅佐体系(ADAS)需求处理来自多个摄像头和其他传感器的信息，处理之后还需求通过信息文娱体系中的屏幕和音频播映设备出现给用户。假如轿车要履行特定的主动操作，ADAS中的数据还有必要传输到车身操控、刹车操控、转向操控和发动机操控域。
假如存在某一网络能够充任不同体系之间的通讯骨干，则不同域之间的一切这种交互均可完成。一辆轿车由多个子体系组成，这些子体系彼此之间能够通讯，但关于各自所选用的数据传输的要求却截然不同。例如，用于升、降车窗的简略按钮关于数据通讯的要求极低，而且对本钱极为灵敏。要盯梢车窗升降状况，您不会运转完好的TCP/IP协议栈，乃至不会运用操控器局域网络(CAN)操控器。大多数轿车会选用本钱低价的局域互连网络(LIN)串行总线，运用一根电线进行通讯。CAN能完成轿车的许多实用功用，尽管它比LIN杂乱，但在各种轿车单片机中都可轻松完成。CAN选用根据报文的协议并现已过专门优化，可用于发送相对少数的信息，许多确诊功用以及车身和引擎操控通讯均通过CAN完成。
跟着需求传输的数据量不断增加，需求布置速度更快、更为杂乱的网络。鉴于传输的数据量，这种网络的处理才能需求显着高于前文所述的各种网络，而且所用带宽要高出几个数量级。
在20世纪90年代末，轿车行业开发了MOST技能来满意音频和视频通讯需求。这种网络从一开端便规划为向各种设备发送接连传输的时刻灵敏型数据，首要意图在于简化轿车信息和文娱体系。据担任此标准的轿车制作商及供货商联盟MOST Cooperation称，现在内置MOST网络的车型有175种以上。为完成该技能，已布置了超越15000万台设备。关于一些高端车型，一辆轿车中的设备就多达15台。
由于轿车要与外部网络相连，互联网协议(IP)也变得尤为重要。IT领域中的大多数通讯都选用根据以太网和IP数据包的各种协议，许多运用也依靠此标准处理传入和传出轿车的信息，然后使信息抵达世界各地。IP还可用作一种在轿车内的不同域之间发送信息的标准办法。
与车外体系交流的任何数据，不管通过确诊接口仍是蜂窝调制解调器进行交流，都很或许放入各个数据包中，数据包中包含源地址和方针地址，以及用于操控从A点到B点的数据传输办法的其他信息。由于外部衔接并不牢靠，因而需求选用这种办法。这种传输关于电子邮件、网页阅读以及非时刻要害型或非时刻灵敏型传输数据等十分有用。此外，以太网的广泛运用还促进选用IP数据包的各种运用很多出现。这类数据包是这种通讯的根底，不管是IEEE 802.3有线以太网物理层通讯仍是IEEE 802.11 WLAN或蜂窝通讯等其他通讯机制。
认识到IP通讯的效果以及以太网物理介质所运用的数据包格局后，MOST技能向其传统的操控(同步和异步通道)中增加了专用MOST以太网数据包通道(MEP)，使其更合适接连的音频和视频传输。
MOST网络的优势在于，它能够直接将数据路由到期望数据选用以太网格局的各种运用，一起，当向输出设备发送音频流或视频流等接连传输的信息流时，无需触及主机处理器。此外，无需为满意一个数据包或信息流传输协议而强制一切数据都选用一种特定格局。此MEP通道能够在不通过高档别以太网办理协议栈进行任何特别处理的状况下接纳标准以太网数据包，然后通过MOST网络发送该数据包。MOST150 INIC乃至具有以太网式MAC地址，因而可提取恰当方位的以太网数据包，然后传送到其他标准以太网设备。体系中无需中心交流式集线器及其他硬件。音频和视频节目等数据流可通过数据流通道并行发送，然后更有效地运用可用带宽。实践上，即便运用仅需求根据IP的传输，MOST150网络也会将100%的带宽仅分配到以太网通道。因而，通过实践查验的轿车物理层现可运用于车内以太网传输。凭仗MOST150，单个物理层即可兼具数据包和信息流技能为轿车带来的悉数优势。
世界标准化安排(ISO)针对网络通讯开发了开放体系互连(OSI)参阅模型。图1所示为OSI模型的以太网完成计划。
图1：ISO开放体系互连参阅模型的以太网完成计划。
要根据MOST150运用同一模型，只需更改最下面两层并将其替换为MOST技能。之后，您便能够并行运转其他MOST网络层。图2给出了修改后的OSI模型的完成计划。
如图2所示，一切较高层均坚持不变。要进行以太网通讯，只需更改数据链路层和物理层，而无需对面向用户的实践运用进行任何更改。MOST网络数据包通道具有本身的协议栈，此协议栈既能够与以太网协议栈并行运转，也能够独立运转。
图2：修改后包含MOST技能和以太网的OSI参阅模型。
尽管已存在许多可用于IP通讯的IT相关协议栈，但轿车行业开发了自己的通讯协议栈。其间包含许多轿车运用特定的功用，例如，体系办理和操控功用以及至CAN等其他轿车网络的网关。这些轿车行业通讯协议栈不合适通过标准以太网运转，但十分合适MOST网络。将以太网与MOST技能组合到一个数据链路层和物理层上，能够加速所需开发的开展速度，这是由于无需无谓的重复劳动即可办理轿车信息和文娱体系。向轿车中增加IP功用时，能够运用现有的整个轿车网络办理根底架构。针对轿车开发和制作体系的完好东西链现已存在，只需稍加更改，便可向现有MOST网络功用组增加这些IP功用。
定论
MOST Cooperation一向亲近重视当今可用的各种联网技能。该联盟成员已认识到不同网络所带来的各种优势，而且已提出相应的解决计划来充分发挥各种网络的优势。MOST技能可复用多种不同的数据传输机制。所开发的MOST150的MOST以太网数据包通道能够在轿车内、外选用IP通讯，一起还可充分运用MOST技能已有的高效同步数据流传输机制。它包含轿车行业所需的一切软件层，而且无需新的轿车网络办理协议栈。
凭仗MOST150，规划人员能够充分运用MOST Cooperation成员针对现已行进在路上的数亿节点在十余年间堆集的轿车联网经历。完成这些体系所需的硅和物理根底架构现已过轿车运用的实践查验，而且完成轿车联网体系所需的轿车相关标准现已推出。轿车出产周期中从轿车规划和开发到轿车制作和现场修理各个阶段所需的东西链现已安排妥当。凭仗MOST技能，未来将完全向根据IP的体系开展，一起还可充分运用数十年来堆集的面向车内联网的主动化相关经历。
