日前，梅赛德斯奔跑轿车公司与南德意志集团联合发布了一项关于奔跑B级电动轿车二氧化碳排放的陈述。陈述中指出奔跑B级电动轿车在充电电能选用水力发电时，其整个生命周期内的二氧化碳排放较一般奔跑B180车型能够下降64%。奔跑B级电动轿车输出功率能够到达132千瓦，其续航路程能够到达200千米(约合124英里)。此外，南德意志集团还依据ISO规范的TR 14962规范对奔跑B级电动轿车整个生命周期内的二氧化碳排放进行了评价，依据评价成果南德意志集团颁发了Sports Tourer车型绿色环保轿车的称谓。
尽管电动轿车在制作进程中发生的二氧化碳排放较一般轿车要相对高一些，可是关于奔跑B级电动轿车而言，在其整个生命周期内(包含出产制作进程)其行进路程一共能够超越16万千米(约合99419英里)，一起其电池充放电循环也满意寿数要求。在条件下一起其充电电能选用的是水力发电时，其整个生命周期内的二氧化碳排放量较一般奔跑B180车型能够下降19吨，其下降起伏能够到达64%;而在充电电能选用欧洲一般混合电时，其整个生命周期内的二氧化碳排放量较一般奔跑B180车型能够下降7.2吨，其下降起伏能够到达24%。
奔跑B级电动轿车之所以能够大幅下降整个生命周期内的二氧化碳总排放量，其首要原因在于其选用了具有十分高工作效率的电动机。运用电动机来驱动车辆这一点在下降车辆运用进程中的二氧化碳排放是十分显着的。关于奔跑B级电动轿车而言其要害还在于其选用了依据雷达体系的制动能量收回这一先进的能量办理体系。经过该体系的使用，车辆能够依据雷达体系完成制动能量收回的最优化处理，这样一来就进一步的提升了驱动体系的工作效率，然后确保了更长的续航路程。
关于奔跑B级电动轿车在运用进程中的二氧化碳排放首要取决于其电能的发生进程。在16万行进路程条件下，奔跑B级电动轿车充电电能选用欧洲混合电时其二氧化碳排放为11.9吨，这就相当于欧洲油耗及排放鉴定规范的百公里归纳耗电量为16.6千瓦时。而在奔跑B级电动轿车充电电能选用水力发电时，其电能发生进程中的二氧化碳排放就能够通通疏忽掉，这样一来就大幅下降车辆的全体二氧化碳排放。比较较而言，一般奔跑B180车型在运用进程中二氧化碳排放能够到达 23.8吨，其欧洲油耗及排放鉴定规范的百公里归纳油耗为5.4升。
戴姆勒公司的首席环保负责人Herbert Kohler教授表明：“咱们此次推出奔跑B级电动轿车其意图不仅是向人们展现咱们奔跑B级轿车具有研制改善成为电动车的或许，更重要的是咱们想在确保车辆驾乘空间、安全性以及舒适性条件下进一步的为顾客供给二氧化碳排放更低的车型。奔跑B级电动轿车的推出关于咱们戴姆勒奔跑公司来说是一个零排放轿车的开展路程碑。”
奔跑B级电动轿车
奔跑B级电动轿车是由奔跑轿车公司和特斯拉轿车公司联合研制成功的，该车的动力体系正是来自于特斯拉轿车公司。在此之前，奔跑轿车公司的smart fortwo电动轿车车型的电池相同也是来自于特斯拉轿车公司。
奔跑B级电动轿车选用的电动机最大输出扭矩能够到达340牛米(约合251磅英尺)，峰值扭矩数据能够到达一款现代化的3.0升天然吸气汽油发动机的水平。该车百公里加快时刻能够到达7.9秒。一起考虑到续航路程问题，其最高时速被约束在了160千米/小时(约合99英里/小时)。
奔跑B级电动轿车整车分量中，钢铁用量份额最高，其钢铁用量份额为51.4%大约到达了总分量的一半左右。用量份额占第二的是复合物资料，其用量份额到达了17%。轻质合金用量份额也到达了12.8%占有第三位。其他的一些资料如玻璃、石墨等用量份额为5.9%;非铁性资料用量份额为5%;贵金属用量份额为4%;工作液用量份额为2.4%。除资料外，剩下的组成资料首要包含高分子聚合物资料和电子器件等，其用量份额占整车总分量的1.5%。
高分子聚合物资料首要包含热塑性塑料、组成橡胶资料、duromer阻隔铸造树脂以及非特异性塑料等。其间热塑性塑料用量份额最高，其用量份额占高分子聚合物资料总用量的11%。组成橡胶资料用量份额占高分子聚合物资料总用量的3.6%，其用量份额位列第二。
奔跑B级电动轿车与一般奔跑B级汽油版轿车比较，两者的资料组成存在着显着的不同。因为奔跑B级电动轿车添加装备了一套独自的动力驱动体系，所以使得其整车钢用量份额下降了8%，轻质合金和非铁性资料用量份额大约添加了3%，贵金属用量份额大约添加了4%。而因为奔跑B级电动轿车并不选用燃油驱动，所以其工作液用量份额下降了2%。
