每逢与人谈及电动轿车(EV)时，我常常会听到这样的观念：电动轿车的续航路程不行长，难以行进很远的间隔。尽管特斯拉和一些其他轿车厂商推出了行进间隔超越200英里的车辆，但上述问题在很大程度上是的确存在的。与此同时，还有另一个妨碍大大削弱了电动轿车的吸引力，即充电站的缺少。比及充电站像加油站相同随处可见的时分，电动轿车才能在商场中遍及开来。
估计电动轿车数量在未来五年内将继续添加，在全球范围内将有超越50%的显着添加。我国有望成为电动轿车添加的领跑者。有陈述猜测，电动轿车拥有量将从2015年的50万辆添加到2020年的500万辆。伴随着这一趋势的是，充电站和充电桩也将获得快速开展。充电桩类似于充电站，充电站将沟通电转化为直流电以对车辆的电池充电。而充电桩只能是沟通电转化为沟通电，更重视的是确诊和监测。因为政府新的鼓舞办法，这些体系的开展速度现已加速。
让咱们了解一些关于充电体系的界说。充电站也称为电动轿车充电站、充电桩和充电点，是为电动轿车充电供给电能的基础设施的组成部分。在为电动车充电时有三个首要等级，在充电前了解这三个等级很重要：
·一级充电指的是咱们家里的规范110VAC插座。这是为电动轿车供电的根本沟通到直流转化。可是，充电需求很长时刻：例如，关于行进路程为40英里的雪佛兰VOLT沃蓝达，需求5到6小时。但大多数车主晚上开端充电，然后上床睡觉，早上就能充满电。
·二级是住所和商业方式充电。关于住所用处，二级沟通充电站在240VAC和30A下进行传输，其等级类似于家用洗衣机/烘干机。这类充电站是为单户家庭制作的;即一个用户。在商业用处中，二级充电不只以240V和30A进行传输，并且具有智能网络。使用智能网络，商业实体的所有者能够办理充电站并查看在充电站中有多少电动轿车正在充电的陈述以及其他功用等。
·三级是快速直流充电站，可在半小时内为电动轿车充满电。三级充电站没有沟通电和直流电的转化。然而其现在的缺陷是缺少规范;没有规范插头。在美国和日本有两种相互竞赛的规范。
那么充电桩在哪里起作用呢?
尽管三级快速充电首要是直流，但也有沟通版别。与充电桩的共同之处在于较少的电源办理(转化)和更多的电量监测、确诊和通讯，这些功用关于商业应用是不可或缺的。这使得为客户供给充电站的商业场所(如办公楼或饭馆)所有者能够为车辆快速充电，以更好地优化电费并对充电车主收取恰当的费用。
最终，要注意这些体系被认为是工业解决方案。制作充电站和充电桩所需的组件并非有必要是轿车级版别。轿车级解决方案需求更严厉的资质，因而制作更耗时、更贵重。
TI的新子体系参阅规划选用C2000™MCU根据Vienna整流器的三相功率因数校对参阅规划可进行大功率转化，并在规划中选用TI的C2000™微操控器和UCC21520阻隔栅极驱动器等产品。
Vienna整流器是为大功率体系(如60kW及以上)开发的。该参阅规划能够显现该整流器的值。大功率充电桩体系传输电能速度显着更快，一般为30至40分钟。该参阅规划的功率方针为98%，栅极驱动器能够大大下降开关损耗。此外，C2000 MCU加速器可完成快速操控环路履行，而内置Sigma Delta解调器可完成准确的电流检测。
根据Vienna整流器的三相功率因数校对参阅规划板
使用如三相PFC Vienna整流器参阅规划等东西和资源，不只能够添加充电站和充电桩的遍及性，并且还能完成更高的功率和速度。
