是工业出产中一种较为先进的焊接技能，从20世纪80年代开端，伴跟着千瓦级技能的老练，激光焊接开端逐渐推广，现在激光焊接技能广泛被应运在高精制作范畴。
在职业里，激光焊接现已成为轿车产品牢靠安全性的又一代名词。作为轿车品牌的后起之秀，众泰轿车也在逐渐推广应用激光焊接技能，现在众泰轿车现已在SR、大迈X7等系列车型的顶盖、背门等车身重要区域运用了激光焊接技能。
激光焊接是运用高能量密度的作为热源的一种高效精细焊接办法，比较于传统的点焊有着许多优势，能大幅度前进轿车各方面的功能：
焊接质量更好，激光焊选用热熔焊丝填充缝隙的技能，焊接后车身钣金资料全体贴合，焊接表面光顺一体，全体焊接质量极端优异。一般的点焊尽管焊接成本低，但焊接后存在有焊瘤、焊穿、包面气孔气泡的潜在焊接缺点。
焊接速度快，激光焊的焊接速度为5~6米/分钟;点焊的速度为均匀1个/3秒。以轿车的顶盖为例，顶盖需点焊的焊点约100个。如用点焊单人焊接将耗时5分钟。换成激光焊接，单个激光焊头焊接4米长的区域，耗时仅0.8分钟。
焊接后密封作用好，激光焊的焊接方法为线焊接，所焊接的车身钣金区域，全体焊接，到达彻底密封，完美的处理了车身不能漏水、漏气的密封要求。点焊为非接连焊接，焊点之间不可避免的存在间隔，焊点之间的搭接区域就可能存在空隙，为了满意车身不能漏水、漏气的密封要求有必要辅佐以密封胶来完成。
激光焊接部位强度更高，经过拉力试验测验能够发现，1个焊点拉裂需求施加的力约为3500牛，激光焊接构成平等长度的焊缝强度是点焊强度的1.5倍。
激光焊接需求规划的焊接边短，能够有用减轻车身分量：激光焊规划的搭接边为零贴合，规划时只需考虑钣金本身的冲压成型工艺性合适即可;点焊的搭接料边规划时需统筹焊点的空间。依据不同的板厚宽度一般在16毫米左右，料边的加长就意味着车身的分量更重。
焊接外观愈加漂亮：激光焊接构成的终究外观，线条润滑规整，全体有质感。点焊构成的外观凸凹不平，有焊坑、棱角、毛刺等固有缺点，一般需求添加装修条进行遮挡。
作为一项高技能含量的焊接技能，激光焊一般会优先选择运用在对车身外观区域，由于车身外观区域对焊接质量要求高的区域。这些区域的焊接假如选用点焊，焊接空间有限，工艺安置将非常杂乱，会构成焊接质量差，无法到达规划预期的外观质量作用。
例如，车身顶盖区域和背门区域，焊接区域非常细长，一起有对车身密封性的规划要求;侧围区域是由于焊接区不光细长并且形状反常杂乱;门洞区域是由于焊接区域细长且平坦，焊接空间空阔，合适用激光焊代替点焊来前进车门密封胶条的密封作用。
经过激光焊接的大范围运用不只能够提示轿车漂亮度、前进出产功率，一起也能够有用前进整车刚度，从而前进轿车的安全性。
众泰现在运用的是激光源来熔化焊丝填充焊缝技能，要求联接部位之间零空隙贴合，构成一条缝隙来进行激光焊接。以车身顶盖规划为例，激光焊要点考虑顶盖加强板与顶盖的特别衔接方法，一起要考虑对顶盖冲压成型工艺质量的要求，此外还要考虑顶盖与车身的搭接方法规划，车身焊接完成后全体的尺度误差对规划结构的影响。经过很多的试验验证和现场剖析，咱们以为顶盖搭接边全体弧度翻边视点和均匀度要控制在0.3mm才干满意激光焊的焊接质量要求。
顶盖的装置焊接是车身的终究工序，也直接决议了轿车漂亮度和车身强度，由顶盖总成和车身总成焊接而成终究的白车身总成。除了不同部件本身的功能，顶盖总成和车身总成断开面的规划结构也决议了整车的结构功能。
众泰SR系列车型的顶盖总成与车身总成选用翻边式的焊接结构，经过激光焊消融焊丝填充缝隙，用机器人打磨外观使其漂亮。这样的优点是焊接后焊缝漂亮无需顶饰条装修，节省了顶饰条的开发和运用。
跟着技能的前进，激光焊接现已不再是某些合资品牌“神车”的专属。根据产品质量前进的考虑，众泰轿车将逐渐推广激光焊接技能。现在正在对侧围外板与侧围流水槽激光钎焊技能、四门内板激光飞翔焊技能以及激光拼焊技能的研讨开发，不久的将来会投入到新产品出产中去。
