本文整理了现代的三代的混合动力电池。混合动力的范畴，对一个车企来说挺不容易的。在商场的行为下，企业只要逐步提高产品，才能让混合动力产品与竞品比较有存在的含义，在商场偏好改变的时分生计下去。
第一代 SONata 2010~2015
这是一款很早选用替代镍氢电池用在混动上面，算是开了一个先河。
电池的标准是5.3Ah 270V，这是拆解的视频，主要是根本的介绍
整个结构图，从售后翻开也是有的
这枚电池在米国仍是做过一轮BOL和EOL测验验证
第二代 Sonta 2016~2017
这是与Sonata 插电版别一同发布和更新的，依照标准来看是不是摆错了^_^
售后的爆破分化图：整个风道体系做了一些改变
这儿把BMS和PRA悉数拿出来放在电池上方便于修理了
第三代 IONIQ
这个Pack规划与之前比较，在冷却的规划上做了优化
这儿说带了12V电池在里边，看这张图里边，电池组的正极和负极都是究竟的
这两张图，关于12V电池怎样出来是个很大的问题，整个修理手册、用户手册，对这个12V的电池也没有太多描绘。
较早一个版别里边也预留了一个12V外部电池，或许仍是分了两个版别，出了问题也能够退回来。
The hybrid battery pack is under the rear seat so the boot space is quite generous. The normal 12V battery is located at the side of the boot (right), probably because there’s no space in the engine bay.
这儿面其实不仅仅是电池，逆变器的改变也不小，其实是从储能单元和驱动单元都在提高功率
小结：一番调研下来，厂家的发布会并没有那么可信，有时分进一步和退一步便是毫厘之间，不过往后来看，HEV的电池包的质保期越来越长是个趋势
