国际万物的运转都有各自的道理，特别是面临新生事物，假如不依照马列主义的基本原理来剖析和对待，脚踏实地地考虑问题。那么，前史的无数次经历告知咱们，这种匆促盲目决议的成果必定是要失利的，咱们整个共和国是要为此付出代价的。
近几年从无到有，从作坊到正规厂商，从小巨细闹到产业化的低速电动轿车。低速电动轿车，出生在我国，便注定了命运多舛的命运。为何这么讲呢，那是由于我国实际国情决议的。
我国姑且处于社会主义初级阶段，出产力还相对落后。可是跟着公民日益生活水平的进步，对出行的要求愈来愈高，简略的两辆三轮电动车，现已益发不能满意需求了。购买轿车以他们现在的出产力来讲，还不是很实际。价格低廉且运用费用极低的低速电动轿车，便如火如荼的开展了起来，接送孩子，赶集串乡，低速电动轿车的呈现，极大便当了广阔公民的出行，一起也丰厚和满意了公民的物质生活，由于人们出行再也不用惧怕北风腊月和风吹雨打。据不彻底统计，2014年享用国家补助的新能源车销量约为7.5万辆，身世草根的低速电动轿车的销量为40万辆。这个职业是在没有国家扶持，乃至是某些当当地针镇压的状态下自主开展起来的，具有深沉的群众基础和强壮生命力以及光亮的开展前途。
由于咱们知道，任何一个国家的民族轿车产业，没有一个是没有在国内适当遍及，由外而内开展起来的。每一个国际轿车名牌，没有最广阔的国民支撑，想在剧烈的国际轿车职业中安身，无疑是沙上筑阁，胡思乱想。而我国的轿车职业在剧烈的国际竞赛中想要包围，低速电动不失为一个好途径，由于他不光有着深沉的群众基础，而且是彻底从头上从根上开展起来的，不是嫁接，也不是移植。而是土生土长具有明显我国特色的，全民参加度十分高，具有坚强的生命力。现在为止，咱们十分高兴的看到，我国制作的低速电动轿车，每年的出口量都在高速增加，其增加速度远远超越传统轿车企业，谁有能说，下一次的轿车革新，不是从中华大地低速电动轿车这个星星之火开端，终究构成燎原之势的呢？真的如此，现在对立低速的人，岂不是国家罪人吗？
我国的法制现在来讲，还有许多要完善的当地。可是必定不能讲，由于法令没有规则，就闻之色变，就要镇压和制止。共产党作为先进的执政党，从前领导全国公民推翻了迂腐的操控，建立了新我国。恐怕这也是其时旧我国法令所没有规则的。所以，不是法令规则怎么，真理便是怎么，应当深知的是，全部对公民和国家有利，公民喜欢的东西，就应该是政府为之尽力的工作。
既得利益者的抵挡力气是坚强的。对待他们咱们也是不能松懈的。
有人讲了，低速车没有任何技术含量不能开展。这居然成了阻止这个职业的理由！商场经济不是计划经济。有没有科技含量，与低速无关。没有人规则也不可能有人规则，低速电动轿车没有技术含量就不能开展，且先不谈低速轿车究竟有没有技术含量，就算没有，也不该当是一个人一句话就可以打死一个职业的。我想问问，现在社会360行有几个职业有高科技含量的？依照你的逻辑，煮饭的饭馆没有高科技含量，搞物流运货的没有高科技含量，是不是也要阻止开展中止经营了呢？社会还要不要运转了呢？在法令没有制止的状况下，商场经济要靠商场来处理。越是没有高科技含量越要开展，开展开展不就有了嘛，让爱迪生一开端就创造led灯是极为苛刻，也是必定不可能完成的。再者说，一根火柴能处理的问题，去搞电脑编程靠机器人操控终究电子打火。不免流于形式主义，多此一举，是极大地糟蹋社会和国家资源。李克强同志，着重群众创业万众立异。这个立异不是搞噱头，更不是哗众取宠。能满意公民需求，于国家有利，公民喜欢，又没有什么损害，不该对立，而且应该支撑！咱们一谈电动轿车就要巨大上的思想应该改一改了！
还有人讲，你这低速车的电瓶污染，千万要不得！
咱们简略的看一看究竟是谁污染。现在低速职业的电池简直都是铅酸免保护电池，具有免保护，不漏液，廉价寿数相对高的长处。假如到处乱扔，对土壤污染是必定有的。但核污染更严峻，莫非咱们就不开展核电了吗？你必定会说，核有损害不假，可是安全办法很到位啊。没错，铅酸电池对土地的污染是彻底标准可控的，现在现已有着十分完善的收回再生系统，假如电池企业办法依法到位，污染是极小极小的。其实反观传统轿车整个生命周期，排放的各种尾气污染便是个天量，而且这个污染彻底不操控或者说极难操控，走到哪排放到哪污染到哪，这一点从北京上海的大城市便可见一斑。特别中小城市轿车体量上来今后，形成的市内污染愈加触目惊心。而咱们的铅酸动力低速轿车则彻底没有这个问题，行进过程中零尾气排放。晚上充电，对国家电网有着调峰的效果，使电网愈加有效率。所谓的污染非但没有说的那么可怕，相对于传统轿车还很环保！至于咱们所发起的锂电池轿车，锂电池价格昂扬且不管，光出产锂电池的高耗能和无人收回便是个严峻的大问题，咱们一向所忧虑的锂电池安稳性问题，好像一向没有得到最妥善的处理。那么，说低速电动轿车污染环境的人，是不是有点戏弄概念，颠倒是非了呢？
现在有个实际的状况便是，高速锂电车，原本便是一个说不清道不明的职业，某些企业依托国家和当地补助，苟延残喘。更有甚者，直接戏弄技巧，套取补助。由低速开展为高速，本应该是一个很天然很科学的开展过程。假如没有接地气的，低速电动轿车职业，想要直接开展高速锂电，而且弯道超车，依我看，只能是一个乌托邦之类的夸姣梦想算了！
一个新式的职业，必定不该该由少量具有决议权的人拍脑袋做决议。而必需要纵观大局，权衡利弊，做一个归纳的考量，且有必要尊重广阔公民的需求和定见。开展可贵，创业不易，无妨给低速电动一个时机。
