近来，特斯拉Autopilot主动驾驭功用连续产生事端,让人们关于Autopilot功用的安全性产生了置疑。特斯拉也屡次表明，大都状况下是司机乱用Autopilot主动驾驭功用导致了事端的产生。为下降相似事端再次产生的或许，特斯拉将推出全新Autopilot安全警示体系。在全新的体系中，假如驾驭员没有在正告宣布的15秒内作出回应，主动转向体系将完毕作业，再次宣布警示要求车主双手紧握方向盘。新的安全警示体系不止在Autopilot体系发动后对驾驭员进行维护，还可以在体系中止作业后阻挠驾驭员介入。直至车辆彻底制动并将档位挂入泊车档前，驾驭员无法激活Autopilot体系。现在这项束缚好像只会影响主动转向功用，交通感知巡航操控(TACC)将会持续作业。
日产改善ProPilot主动驾驭技能
近来，日产公司泄漏，将改善ProPilot半主动驾驭技能，方案于2020年完成在十字路口的主动驾驭。ProPilot技能可由装置在方向盘上的按钮轻松发动或封闭，且轿车上配有个人显现屏可以显现车辆的运转状况。司机可以将速度预设在30km/h到130km/h(约为18英里每小时至81英里每小时)的约束之间，该体系将以预设速度主动驾驭。
假如前方车辆泊车，日产ProPilot体系会主动刹车，使车辆彻底中止，并与前面车辆坚持安全间隔。ProPilot体系还可以在交通道路上主动坚持轿车方向，使车辆坚持在车道中心跋涉。日产的ProPilot技能需求司机将双手放在方向盘上，以时刻警觉路况信息。这意味着，假如半主动驾驭技能出现问题，司机可接到提示并敏捷顶替。
电装开发图画辨认技能
电装集团开宣布了运用单眼摄像头，快速实时辨认行人的身体朝向、身高以及与轿车的间隔等多种信息的技能。已通过试验承认，在模仿车载设备的演示环境下，处理时刻只需56毫秒。电装计划将该技能应用于轿车的ADAS(高档驾驭辅佐体系)。辨认多种特征时，处理的数据量巨大，因而选用本来的办法难以进行实时处理。电装此次通过调整图画数据的处理办法缩短了核算时刻。一起，核算量也降至本来的1/10左右，在核算才能有限的车载半导体上也可运用。
调整DNN，满意ADAS的要求
该技能由电装的子公司DensoITLaboratory开发。图画辨认算法选用了深度学习的一种——DNN(DeepNeuralNetwork，深度神经网络)。
曾经进行图画处理时选用的是方向梯度直方图(HOG)和线性支撑向量机(SVM)相组合的算法，但只能做出图画中有没有人这种简略判别。不能并行求出多个特征量，因而无法确认行人朝向、与车辆的间隔等行人的状况和特点。
新开发的图画辨认办法运用DNN并行处理图画中的多种不同信息。改善了名为“图画金字塔”的办法，进步了处理速度。本来的图画辨认通过重复进行20～30次左右的“缩小分辨率-辨认”进程，保证辨认精度。此次，通过将循环次数削减到2～3次，削减了核算量。
大陆24GHz雷达技能避免与侧方车相撞
德国大陆集团在9月14日面向新闻媒体举行的技能试驾会“TechRide2016”上，展现了在十字路口避免与侧方来车相撞的技能。前保险杠旁边面装有24GHz雷达，当检测到有或许产生磕碰的车辆时会主动刹车。
测验中运用的车辆是群众的“高尔夫”，在前保险杠的旁边面内侧装置了24GHz频带雷达。ACC(自适应巡航操控)及主动刹车体系运用的一般毫米波雷达的检测间隔长达200m左右，但可检测的视点只要90度左右，因而很难检测到从左右方向驶来的车辆。因而，装在保险杠上的24GHz频带雷达挑选了可检测视点到达150度的产品。尽管检测间隔只要60m，但可检测到广阔范围内的障碍物，因而只需在左右各装置1个即可。
在测验公路上的演示假定的状况是，当自己车进入视界差的十字路口时，从右边驶来车辆。自车以低速进入十字路口，此刻右方有车辆要从眼前通过，横穿马路，假如持续前进，就会撞到右侧来车的旁边面。不过，24GHz频带雷达提早检测到右边来车，主动刹车体系发动，自车停下，正在过马路的车辆持续从车前驶过。
此次演示中，只用雷达就完成了该功用，并没有运用摄像头。将来有或许不能运用24GHz频带的雷达，因而有用化时，估计会换成77GHz频带的大检测角雷达。
威伯科OnGuardMAX体系主动驾驭技能新打破
全球抢先的致力于进步商用车安全、功率和智能互联技能的供货商威伯科推出了用于货车和客车的OnGuardMAX?先进的主动紧急制动体系(AEBS)。当遇到前方停止和跋涉的车辆时，该体系可供给彻底制动。威伯科是业界第一个供给AEBS的独立体系供货商，而OnGuardMAX体系的推出标志着商用车主动驾驭又一关键技能的打破。
威伯科的OnGuardMAX装备了最先进的77GHz雷达和高分辨率摄像头，可以检测到行将与前方车辆产生追尾磕碰，并用显着的听觉、视觉和触觉正告提示驾驭员。例如在进入堵车路段时，假如驾驭员没有采纳恰当的纠正办法，当逐步挨近停止和跋涉车辆时，OnGuardMAX体系就会履行彻底制动，使车辆彻底停下来。
即便在能见度低的条件下，OnGuardMAX体系也能坚持高精度作业，可满意全球AEBS的法规规范。此外，OnGuardMAX体系具有车道违背正告 (LDW)功用，这契合当时已收效或行将收效的有关政府法规要求。OnGuardMAX体系还具有在高速跋涉速度下完成彻底制动的才能。
