近年来，轿车制作商们不断尽力，期望取得顾客的喜爱，但随着新式商场轿车厂商的参加，竞赛也日益剧烈。这些新式轿车制作商摒弃了传统的处理方案，选用了新东西及新流程，并因而获益。这种全新的规划办法一方面能缩短产品从规划到上市的周期，并且能进步产品质量，提高产品的竞赛力。
新一代顾客在选购轿车时，不只比曩昔精于比较，他们更巴望有更多的挑选。 轿车制作商们需求在工艺流程和企业界功用组织上，做大起伏的改动，以因应这样的新消费习气。顾客一方面期望他们的车辆透过不同装备的挑选而愈加个性化，一方面又期望在不添加价钱的情况下得到这些选配。但是轿车制作商期望经过“全球化车型”更有用攫取商场，在满意顾客任意挑选愿望的一起，还要满意各地不同的法规要求和车型改变需求。
轿车装备的多样性，不只需求规划和制作部分的合作，并且需求售后修理部分针对每一部车辆供给相应的保护和修理数据。轿车装备杂乱性的激增以及由此带来的生产规模、作废、认证，文档记载等相关的本钱问题，现在正检测着轿车制作商们。怎么处理多样性价值和杂乱性本钱之间的对立，已成为当今轿车制作商面对的最大应战之一。电气规划范畴对此感触最深，由于“电气体系”简直受一切规划决议方案和客户挑选的影响：例如不同的装备可能有数亿个不同的排列组合。
图1 针对每一部车辆供给相应的保护和修理数据
图2 Trade-off: Price Cost Versus Management Cost
在电子/电器体系规划中，从需求转化成产品的进程适当杂乱，并且是整个体系工程的中心。首要需求被剖析描绘成特征，然后特征被分化到功用模块傍边。功用模块一起构成逻辑体系，经过数千个模仿或数字信号相互衔接。逻辑体系以什物办法被安顿在车内，其信号和设备都被贴上选项和车型标签，反映产品方案（关于功用和车型的阐明——因区域而异）。然后在制作商 （OEM） 进行终究整合和认证之前，由广泛的供应链厂商进行归纳规划。此外此进程中的规划变更办理一直是个难题。最终，关乎品牌形象的修理和保修也有必要针对每一个特定车辆供给相应数据（经过立法完结）。说起来简单，做起来难！
可以清晰的是，曩昔运用一系列内部处理方案和多种商业软件的混合办法，现在已不能满意轿车行业的需求。怎么处理这种对立已成为轿车行业的热点话题，也由于如此，一个可以满意电子/电气杂乱性要求的处理方案，其特征也就逐步明亮了。首要，根据文件的规划流程向根据数据和跨域整合规划流程的改变势在必行。这种改变使得规划可以在更高阶的笼统层中进行。在导入相应的规划模型，以及来自不同方面的规划束缚后，轿车的电气规划将可以使用归纳的办法主动完结。它还可以将企业自主规划的知识产权 （IP） 融入处理方案中心，然后完结继续改善。这种改变缩短了产品规划周期，并在装备杂乱性方面，为规划师评价多个规划方案供给了一个可行的办法。此外，面向服务的架构 （SOA） 和生命周期协作敞开服务 （OSLC） 等现代化 IT 处理方案还供给了一个更便于同享和检查的数据渠道（全渠道范围内同享，不只限于创立数据的单个范畴）。
走运的是，满意这些要求的商业软件正在不断涌现，为现代电子/电气规划进程供给支撑。关于老练的轿车制作商来说，能否选用这些新技能，经过在其公认的本钱优势基础上添加工艺优势抢占先机，逾越新式竞赛对手成为关键所在。
作者：明导 （Mentor Graphics）亚洲区技能总监Russell Lee
