跟着新能源概念的遍及推行，新能源轿车也逐渐走入了千家万户，新能源轿车作为寻常百姓的新购车挑选现已开端侵吞着本来归于传统燃油轿车的商场，作为现在新能源轿车最大的商场，我国的企业依靠着新能源轿车初次与国外企业站在同一起跑线，不断涌现的新技能新工艺，让我国的新能源轿车职业有了更足够的底气去放眼世界，心系未来。
说到传统燃油轿车的中心要害天然离不开俗称的“三大件”：发动机、底盘以及变速箱，在这“三大件”上，我国技能落后以德日美为首的国外轿车厂商已是共同。而在新能源电动轿车上也有俗称的“三大件”：电池、电机和电控，因为新能源电动轿车在全球规模内仍是较新的职业，各国企业的起步相差并不大，这也让我国企业在轿车这个1886年创造至今的多用途动力驱动东西上具有了与国外企业一较高下的条件。本文要点给咱们介绍新能源电动轿车“三大件”里的电控（业界遍及称之为电池办理体系BMS）。
新能源电动轿车与传统燃油轿车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为联接电池组、整车体系和电机的重要枢纽，电池办理体系BMS的重要性显而易见，国内外许多新能源车企都将电池办理体系作为企业最中心的技能来看待，最著名的比如就是咱们耳熟能详的特斯拉，特斯拉的电动轿车“三大件”中，电池来自于松下，电机来自于台湾供货商，而只需电池办理体系是特斯拉自主研制的中心技能，2008年-2015年期间特斯拉所请求的中心知识产权大都与电池办理体系相关，由此可见电池办理体系关于新能源轿车的重要性。而国内，电池办理体系BMS的研制出产首要会集在这三类企业：
1、新能源轿车厂商，代表企业：比亚迪
2、电池PACK厂商，代表企业：沃特玛、普莱德
3、专业BMS厂商，代表企业：惠州亿能、深圳国新动力
电池办理体系BMS到底有什么效果？
电池办理体系BMS是一个本世纪才诞生的新产品，因为电化学反响的难以操控和材料在这个过程中功用改变的难以捉摸，所以才需求这么一个管家来时刻监督调整约束电池组的行为，以确保运用安全，其首要功用为：
1、精确估测动力电池组的荷电情况
精确估测动力电池组的荷电情况 （State of Charge，即SOC），即电池剩下电量，确保SOC维持在合理的规模内，避免因为过充电或过放电对电池的损害，然后随时预告混合动力轿车储能电池还剩下多少能量或许储能电池的荷电情况。
2、动态监测动力电池组的作业情况
在电池充放电过程中，实时收集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，避免电池产生过充电或过放电现象。一起能够及时给出电池情况，挑选出有问题的电池，坚持整组电池运转的牢靠性和高效性，使剩下电量估量模型的完成成为或许。除此以外，还要树立每块电池的运用历史档案，为进一步优化和开发新式电、充电器、电动机等供给材料，为离线剖析体系故障供给根据。
3、单体电池间的均衡
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都到达均衡共同的情况。均衡技能是现在世界正在努力研讨与开发的一项电池能量办理体系的要害技能。
现在商场上技能先进的BMS应该有什么特色？
技能先进、产品安稳牢靠将是未来BMS产品的中心特色，那什么样的产品才是技能先进、安稳牢靠的产品呢？因为国内各大企业BMS规范仍未一致，故此以深圳国新动力的BMS功用特色为例，从技能、功用、质量、规范规范四个维度阐明。
先进的技能：
1.企业把握电池SOC中心算法；
2.把握健康情况预算，最大答应瞬时（5s/30s）及继续充放电功率预算；
3.把握高效的均衡办理技能，先进的散热机制，最大可支撑200mA的被迫均衡电流；
4.把握业界抢先的高精度丈量技能，总流总压精度可达0.5%FSR；
5.可选配多功用数据记录仪，支撑无线传输、大容量存储、GPS等云渠道功用；
6.可选配自动均衡模块，最大均衡电流可达5A，单板24串可灵敏选配；
安全的功用：
1.电池安全办理：具有牢靠的过充/过放维护、过流/过温/低温维护、多级故障确诊维护；
2.高压安全办理：具有高压继电器粘连检测、高抗干扰性的高压互锁检测、先进的高压绝缘监测；
3.具有电压温度收集线断线确诊功用；
4.电池电压收集模块具有回路过流、短路维护等安全机制，电路更牢靠；
5.具有5~36串、5~48串一体机灵敏装备，适用于业界各类干流计划；
安稳的质量：
1.一切元器件均选用轿车级%&&&&&%选型，-40℃~85℃的高规范作业温度规模；
2.更宽更牢靠的温度监控，监控规模可达-40~125℃；
契合规范规范：
1.支撑充电国标GBT 20234-2015及GBT 27930-2015；
2.支撑ISO26262世界安全规范中产品功用安全生命周期办理的要求；
3.支撑CCP标定协议、UDS、OBD-ii确诊协议。
国内电池办理体系BMS的窘境
新能源轿车的开展并不是一往无前的，曩昔这两年，跟着新能源轿车的许多推行运用，咱们也听到了不少关于新能源轿车的“丑闻”：自燃、虚伪续航路程等，而为什么会呈现这些运用问题呢？没有运用电池办理体系或运用残次的不成熟的电池办理体系是主因。实践上，新能源轿车的安全性问题，一直是政府和轿车产业的要点作业之一。不久前，科技部、财政部、工信部和发改委等四部委，现已联合发布了新能源轿车演示推行“安全令”（即《关于加强节能与新能源轿车演示推行安全办理作业的函》），着重“对投入演示运转的插电式混合动力轿车、纯电动轿车要悉数装置车辆运转技能情况实时监控体系（简称BMS），特别是要加强对动力电池和燃料电池作业情况的监控”。
电动轿车自燃原因多种多样，并非装置了电池办理体系就能够无忧无虑的，例如：在安全、精度、寿数、放电才干等方面，单体电池能够充放电2000次，成电池组后或许只需1000次，若搭载不成熟的BMS，无法实时精准地监控电池充放电情况，极易形成电池芯部分功耗过大，产生部分热量，且信息无法传递至驾驶员，极易导致电池自燃产生。业界人士认为，装置优异的电池办理学BMS能够有用进步电池的利用率，避免电池呈现过充电和过放电，并且延伸电池的运用寿数，监控电池组及各电池单芯的运转情况，有用防备电池组自燃，如遇紧急情况提早对司机作出突发事情预警，为确保安全赢得时刻。
新能源轿车和电池办理体系的未来
我国新能源轿车产业始于21世纪初，迄今开展不过十数年，因为人们关于环保和可再生能源的渴求，新能源轿车才迎来了开展机会，之后便一发不可收拾，在很长的一段未来里，新能源轿车都会作为一个挑战者去侵吞本来归于传统燃油轿车的广阔商场，并且因为社会开展的需求，这种商场份额的侵吞，是能够预期的。
在展望新能源轿车快速开展的一起，咱们有必要清楚地知道到，技能的开展才是职业开展的根底，而安稳、高效、安全、牢靠的产品就是技能的表现，咱们有必要要知道，国内现在的新能源轿车职业并不友善，频发的电动车自燃事情和虚伪续航路程，都暴露出国内现在新能源电池组、电池办理体系的规划、检测、出产的规范的不完善。
现在国内的BMS企业有上百家，而欧美发达国家却只需数家，大型新能源轿车厂商要么挑选自家研制的电池办理体系要么选用具有世界竞争力的德日美为首的BMS出产企业，其实我国国内并不缺少优异的BMS出产企业，像文中提及的深圳国新动力就是一家具有中心竞争力的重视产质量量的企业，其BMS体系已完成批量量产导入，装备在陕西通家和众泰轿车的部分新能源车型里，也可根据实践需求应用于纯电动或混合动力的低速车，乘用车、物流车，场所车、公交车、旅行大巴、储能体系等范畴，其安稳、高效、安全、牢靠的BMS渠道产品备受客户推重。
技能参数及规范的缺失，也没有威望机构对厂家出产的BMS进行威望检测，这是现在国内BMS商场的困局，导致了BMS产品的良莠不齐，难以大面积推行。一起，现在国内许多轿车厂商及电池PAC企业关于BMS的重要性知道缺乏，认为只需各个单体电池芯能链接上，就能确保车辆运转，对其安全性心存侥幸，在BMS收购中一味地寻求低价格，为求合同的签定，某些不良BMS供货商只需下降BMS功用目标或爽性阉割部分功用，然后埋下安全隐患，这也是对整个职业的不负责任和损伤。只需赶快树立一致的职业规范，镇压不契合商场要求的出产商，树立健全的检测体系，电池办理体系和新能源轿车才干具有可继续开展的未来，这也是许多厂商和顾客的诉求。
