一辆长安福特蒙迪欧2.5L轿车，行进路程16，000km，用户反映该车在平整路面制动时一切正常，但车辆在进行大视点转弯或在波动路面上轻踩制动踏板时，偶然会呈现ABS体系过早起动的现象，因为此刻的车速才20kmh左右。
经承认，毛病确如用户所述。衔接毛病诊断仪WDS检测ABS控制体系，一切正常无毛病码，出问题时ABS毛病正告灯也不会点亮。运用WDS的材料记载器功用随车查看4个轮速传感信号正常，举升车辆查看各轮传感器无污染和损坏。此刻，笔者回想起从前从前处理过一辆蒙迪欧轿车，该车其时现已行进了34000km，客户报修ABS毛病正告灯常亮。
试车时发现该车在行进中不管何时踩制动踏板ABS体系均会起动，用WDS对ABS控制体系进行检测，发现左前轮速传感器相关的毛病码。用WDS材料记载器功用查看4个轮速传感器的信号，发现左前轮轮速信号波形反常，其他3个轮速传感器的信号曲线则较为滑润。为此，其时更换了左前轮速传感器，但毛病仍然存在。最终置疑ABS信号源有问题，拆下左前转向节查看，发现左前车轮轴承有移位现象，将轴承用压床压回原位后装车试车，ABS体系康复正常。
考虑到此车的毛病现象，咱们置疑该车的问题很可能也出在前轮轴承上。所以将该车左前转向节拆下查看轴承，经调查，未发现轴承有显着移位现象，但用压床压轴承时轴承有细微移动，再次装车后试车，ABS体系康复正常。
依据该车的状况，咱们剖析以为此种毛病应是因为用户驾驭时不小心使左前轮受到过较大的冲击，使轴承产生微量移位，轴承移位后使ABS轮速传感器与信号源间的空隙增大，然后影响到ABS轮速信号的准确性，使ABS体系反常起动。别的，假如轴承移位严峻，还会产生前制动盘与制动分泵支架间产生磨擦的现象。而ABS毛病正告灯未点亮的那台车，是因为产生的毛病还未满意体系记载毛病码的条件。
