从时刻及空间上，从头规划企业的运作流程，以进步客户满意度，是企业现在的急迫使命，要么重构，要么被筛选，企业现已站在精密供应链办理的十字路口。
日本丰田轿车公司总装厂与零部件厂家之间的均匀间隔为95.3km，日产轿车公司总装厂与零部件厂的均匀间隔为183.3km，克莱斯勒公司为875.3km，福特公司为818.8km，通用公司为687.2km。从各大轿车公司总装厂到各零部件厂的均匀间隔能够看出，合理的布局起着十分重要的效果。丰田轿车公司这种均匀间隔近的优势，充沛地转化为办理上的优势。该公司的零部件厂家均匀每天向总装厂发运零部件8次以上，每周均匀42次。美国通用轿车公司零部件厂的发运频率仅为每天1.5 次，每周均匀为7.5次。明显，日本轿车公司的均匀存货本钱要低于美国轿车公司。因为丰田公司的零部件协作企业离公司总装厂相距较近，这给各企业办理人员、工程技能人员之间的彼此交流带来便当。丰田公司总装厂与零部件厂人员年均匀面临面的交流次数为7236人/天，通用公司为1107人/天。丰田公司这种频频的人员交流为总装厂和零部件厂的充沛交流和协作发明了条件，便于两边处理在新车型开发、技能改造和生产中遇到的问题，然后加速新产品开发、进步产品质量，并下降运营本钱。
当运货货车还未抵达工厂大门之前，装置在车上的根据卫星全球定位技能的移动数据终端，很快将货车行将到来的音讯传递到工厂的计算机体系，一起下载指令指引司机到正确的卸货区。当货车驶入工厂大门时，计算机体系自动记录下所装货品的种类和数量，并使得零部件恰巧在需求时的前几分钟就抵达安装线上……丰田轿车还经过信息的实时交流，完成了零库存的方针。
精密供应链办理发明了丰田轿车称霸全球轿车行业的神话。
