[计划概述]
铁路信号微机监测体系是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务保护办理的辅助工具。信号微机监测体系使用计算机高速信息处理才能完成不间断的全面、主动的对信号设备进行实时监测。可以获得完好、接连的实时数据，避免人为因素的搅扰和影响，进步信号设备办理的质量，避免隐性事端产生。一起该设备存录的很多现场数据对剖析事端原因，了解设备状况有很大的协助。
铁路信号微机监测体系首要检测对象是车站6502电气会集体系。铁路信号微机监测体系将6502中的有关开关量(键操作状况、轨迹光带状况、道岔方位、信号机状况等)、有关模仿量(轨迹电压、道岔表明电压、各种电源电压以及道岔电流等)收集进来，树立原始数据库。
[体系构成及特色]
车站设备选用全涣散结构，站机由车站用工业操控计算机主机、收集机、电源和绝缘测验组合机、广域网路由设备、CAN网构成。体系担任数据的收集、分类、处理和显现，并将所收集的数据经过网络设备发送给服务器。
在体系的设备成套中，考虑到恒驭科技的产品涵盖了整个体系中所需的各类设备，又因其在国内工控及嵌入式智能渠道范畴的抢先性位置，因而首要选用恒驭科技的产品来完成该体系。
体系硬件装备如下：
1、主机：
A、机箱：LIPC-810
B、主板：LFMB-865全长CPU卡
C、模仿墙用数据收集卡：LPCL-733 32路阻隔数字输入卡、恒驭科技LPCL-734 32路阻隔数字输出卡
2、服务器：(在接入公网的完成方法中用做防火墙)：LIPC-8116/PS-160A/NET-1611V4N
3、长途数据收集模块：
ARK-14017(带阻隔6路差分和2路单端模仿输入)
ARK-14021(单通道模仿输出)
ARK-14052(带阻隔数字输入模块)
ARK-14060(继电器输出模块)
体系装备如下：
软件渠道为Windows NT 4.0操作体系
选用亚控公司的组太王(KING VIEW)进行组太开发，开发方法方便快捷。
车站机担任数据的收集、分类和存储，并以直观的方法显现车站的信号状况。
体系功用如下：
1. 数据收集：
(1) 开关量实时收集：
(2) 开关量包含轨迹光带、信号机状况、操控台按钮、道岔表明灯、操控台各种灯、铅封按钮、灯丝报警等报警灯、继电器状况等八种。
(3) 模仿量数据收集：
模仿量包含电源屏输入输出电压、轨迹电路接纳端电压、转辙机动作电流、区间发送电压、区间接纳电压、站内电码化发送电压和电流、电缆对地绝缘电阻、电源屏漏流测验和电源平衡测验等。
(4) 数据存储：
将收集的数据分类，并按类进行存储。
2、显现：依据收集的数据显现站场图，对设备毛病进行实时报警。
3、数据处理：
(1) 状况表：
显现轨迹电压、电源屏电压、区间发送电压、区间接纳电压、电码化发送电压和电流的实时测验表。
(2) 日报表、月报表、年报表：
显现轨迹电压、电源屏电压、区间发送电压、区间接纳电压、电码化发送电压和电流的日报表、月报表、年报表。
(3) 日曲线、月曲线、年曲线：
显现轨迹电压、电源屏电压、区间发送电压、区间接纳电压、电码化发送电压和电流的日曲线、月曲线、年曲线。
(4) 转辙机动作电流曲线。
(5) 日直方图、月直方图：显现轨迹电压、区间发送电压、区间接纳电压的日直方图、月直方图。
(6) 报警记载表。
4、计算表
(1)设备毛病计算表
(2)铅封按钮动作次数及时刻计算
(3)列、调车按钮动作次数及时刻计算
(4)调车信号敞开次数及时刻计算
(5) 道岔动作次数计算
(6) 轨迹占用次数及时刻计算
5、实时数据发送：向网络实时传送开关量数据及一、二、三级报警数据。
6、段机指令接纳：接纳并履行来自网络的操控指令。
7、完成人机会话。
8、对时：接纳并履行段机的时钟校正指令。
[体系框图]
[归纳点评]
在该监控体系中，可使用铁路现有的网络资源，将各铁路段现场信号设备的运转状况传送给铁路分局的信号体系监控中心，然后完成对信号体系有用的会集监控，削减人员投入，有力的缩短铁路设备毛病发现和扫除时刻，极大的进步了铁路运输功率，一起体系的性价比高，无需收购价格昂贵的PLC操控器。别的，本体系还充分使用现有的铁路网络通信资源，节省本钱，获得了较好的经济效益。
