以丈量智能车惯性巨细选取最佳重心方位，并能精确定位智能车处于直线、弯道、坡道、漂移等运转状况;运用加快度传感器可以提早猜测途径，并判别何时刹车作用最佳。而且很好的处理了在直立行走车模的平衡与方向辨认。
由此提出了一种根据三轴加快度传感器在智能车中的操控以及途径辨认的规划。该规划选用三轴加快度传感器MMA7260Q丈量智能车在运动中的加快度信号，以嵌入式单片MC9S12XSl28B作为中心操控器，对加快度信号进行采样，A/D转化，再将特征数据存储在EEPROM中。很好地处理了智能车运动途径分析的问题以及在。实时获取小车加快度，然后愈加全面的获取小车的运转状况，为操控的流畅性和更好的路况辨认供给了或许。
在直立行走的车模中，运用相同的原理，挑选最佳重心，可以很好地处理直立行走车模的平衡以及方向辨认，然后加快车模的行车速度。
商场研讨公司IHSiSuppli指出，受惠于近年来轿车安全法规以及轿车安全体系运用的敏捷遍及，估计2013年针对轿车运用的复合式MEMS惯性传感器商场可望到达1.63亿美元的规划，大幅生长77%。
IHS表明，跟着越来越多的轿车导入安全体系，在轿车中运用这些类型的传感器也正快速添加中。上一年，这一类传感器商场生长了大约338%，到达9,200万美元的商场规划，较2011年的1,000万美元更大幅提高。
复合式惯性传感器是指整合加快度传感器、陀螺仪于单一封装中的多传感器元件，为轿车中的电子安稳操控体系(ESC)供惯性输入，以防止或削减打滑的状况产生。
“在北美、欧洲以及法规老练的其它当地，如澳洲、日本、加拿大与南韩，都强制要求轿车选用ESC体系，”IHS公司MEMS与传感器首席分析师RichardDixon指出，但是，“在一些未开发的范畴还存在巨大的商机，如我国供给了一个更大规划的商场，这将会显着影响到ESC在全球的浸透率。但是，从另一个视点来看，它也将为全体车用复合式传感器带来巨大的生长驱动力与动能。”
VTI的倾角传感器是由高质量硅电容传感器元件和接口电子组成并装配在特定的运用包装中的。硅电容倾角传感器的元件是由单晶硅和玻璃做成的。这种规划能保证相对于时刻和温度的可靠性,前所未有的精确性和优异的安稳性。一般一个元件能接受剩余40000g的加快度(1g=地球引力的加快度)。
在单晶硅中没有塑料变形和磁滞现象，它要么被制造成功或许彻底被损坏。悬臂式的双电容传感元件设有超负荷维护，它可以丈量两个方向的加快度。
倾角传感器的中心部分是微机械加快度传感器元件的对称电容块，它由三片彼此被薄玻璃膜阻隔的硅片组成。中心硅片是悬臂多射线式结构，在它上面的大的质量块，电容和弹性系数能独立的得到最佳成果。这正是在低g值量程内获得很好丈量成果的原因。作用在硅片上的重力和加快的力气使单晶硅电射束振动曲折，这种误差能被两金属膜为电极的电容之间的间隔改变而丈量出来。微机械片能使相对大的电容和电容改变简单的被检测出来。
