| 1 概述
安全气囊ECU作为轿车被迫安全体系的重要模块，用于检测磕碰加速度信号，操控安全气囊的起爆时刻，对维护乘员人身安全具有重要效果。但假如安全气囊发生误爆时，安全气囊不光不能对乘员起到维护效果，还会对乘员形成严峻的损伤。为避免安全气囊因为共振而发生误起爆，ECU装置支架有必要满意必定的动刚度规划要求，而在概念规划阶段经过仿真剖析可有用进步安全气囊ECU装置支架的规划的功率及准确性。 2 ECU支架共振剖析原理 安全气囊ECU装置支架的动刚度规划要求经过装置支架上ECU固定点方位的声惯量曲线来表现，声惯量曲线核算公式如下：
其间，AX、AY、AZ为装置支架上ECU固定方位的三方向加速度呼应，F为鼓励力。
声惯量曲线有必要满意图1所示的点评规范，其间，斜线区域为杰出区，空白区域为可承受区，方格区域为不行承受区，为满意装置支架的动刚度规划要求，装置支架上ECU固定点方位的声惯量曲线有必要落在可承受区和杰出区内。 3 ECU装置支架仿真剖析及优化 3.1 某车型ECU装置支架前期规划 某车型的ECU装置支架坐落前地板中部，剖析时取ECU支架及邻近结构为剖析目标，选用Altair/HyperMesh软件树立结构有限元模型，选用根本尺度为5mm的壳单元进行网格区分，束缚地板下纵梁的XYZ三方向自由度，模仿结构鸿沟。在装置支架上ECU固定点方位施加三方向的动态单位鼓励力，剖析频域为1-1000Hz，经过RADIOSS求解器核算，输出ECU固定点方位的三方向加速度呼应。
3.2 ECU装置支架优化剖析 因为前期规划的ECU 装置支架结构存在必定的共振危险，故考虑添加以下两种优化计划，进步ECU装置支架的动刚度。 1、在地板上方添加一块L形装置板； 详细优化计划如图3所示。
比照优化前后的ECU固定点方位的声惯量曲线标明：优化后的ECU固定点方位的声惯量曲线较优化前有显着改进，满意ECU装置支架的动刚度规划要求。优化前后的ECU固定点方位的声惯量曲线如图4所示。
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