轿车职业现在现已不再是传统的工业分类，现已有很多的高科技元素不断的被运用到其间。科技巨子谷歌正在开发无人驾驭轿车现已是尽人皆知的音讯，而像特斯拉这样的新能源轿车也与科技范畴具有密不可分的联系。其实除了各种高科技企业之外，传统轿车厂商关于科技在自己产品上的运用也变得越来越注重，除了规划出更美丽、动力更微弱的车型之外，还期望经过科技的运用让轿车在办法的过程中带来更多的确保。
依据联合国最新的统计数据显现，全世界每年因交通事端逝世的人数就现已超越了100万，而我国在2014年的交通事端逝世人数更是超越了6万人。在全部形成交通事端的原因中，超速、酒驾、不按交通规矩信号行进等成为了最主要的原因。假如经过为轿车添加各式各样的高科技装备，可以削减交通事端的产生频率，那么这不管关于轿车厂商、科技巨子仍是一般的顾客，都是非常好的音讯。
最近几年，跟着移动互联和物联网的逐步鼓起，越来越多的轿车厂商也开端与科技公司开端协作，不断开宣布让行车更安全的新技能或产品。那么终究有哪些新技能会从不同的方面起到前进安全性的效果呢，可以让咱们一起来看看。
车身预警防刮蹭
在绝大多数城市中，轿车与自行车并行乃至共用同一车道的现象并不罕见，而自行车在于轿车磕碰中处于肯定的下风方位，因而许多厂商就一向在想办法让司机注意到周围自行车的方位，以削减意外事端的产生。
捷豹路虎最近就研制出了这个名为“Bike Sense”的安全体系，它可运用传感器来监控轿车周围的全部区域，并分辩出骑自行车和摩托车的人。当检测到它们的存在时，体系便会运用车内不同区域的灯火、声响和触觉反应来让司机了解到它们的方位。
Bike Sense可指令轿车的音响体系宣布自行车铃或摩托喇叭的声响来让司机了解到骑车人的所在方位。这种通用提示音的运用让司机的大脑可以马上认识到当前状况，而无需对提示音所代表的内容进行处理。
假如自行车想要超车，体系会运用触觉反应功用“敲击”司机的肩部，来提示他们查询车的某一侧。随后，LED灯矩阵会以黄色和赤色的光来点亮轿车相应的部分，以标明自行车穿过的动作。即使是在司机泊车时，Bike Sense仍然会持续作业，以防有任何东西会冲过来。除了灯火和声响提示之外，它还能让门把手宣布轰动和提示音。
车身通明无盲区
说到增强实际技能，咱们首要想到的必定是在游戏或文娱范畴的运用。假如将其运用到轿车范畴，它还能抢救咱们的生命。最近来自日本庆应义塾大学的研究人员就正在研制一种“通明轿车”的全新概念规划，这个体系就将增强实际技能进行充沛的运用，可以处理司机在驾驭过程中遇到的盲点问题。不管是车门、车窗、车顶仍是底盘，全部要害的信息都可以经过“通明化”的办法呈现在驾驭者的眼前，便利人们进行提早预判防止事端，乃至解救自己和别人的生命。
这种主意在理论上非常简略。经过设备在轿车外部的摄像头会记载全部周围的状况，然后经过设备在车门或脚下的投影仪将画面投射到轿车内部，而且给人营造出一种整个车身都是通明的幻觉。
整个体系要用到一种名叫RPT的反射投影技能，这是一种全新类型的屏幕。RPT可以处理许多传统屏幕或投影无法面临的技能性难题。它由50颗玻璃珠反射来自于同一轴线上的光线，估计会有助于将摄像头所拍照的画面经过3D立体的办法呈现出来。别的这种屏幕还可以在任何外表上无妨碍投射，所以它可以习惯车内的任何布局，包括车门以及座椅等都不会产生影响。在RPT的基础上参与一个半通明的反射镜就可以处理全部不规矩的外表。
依据研究人员介绍，这种办法可以让驾驭者经过更天然的办法检查外面的状况，而不是将全部的画面都呈现到轿车仪表盘上检查。不过这种规划是否会在驾驭过程中对驾驭员形成过多的分神，还需求进一步测验。
智能后视镜不挡视野
常常开车的朋友都遇到过后视镜眩光的现象，尽管现在现已遍及了防眩光后视镜，可是日本轿车厂商尼桑则经过自己的智能后视镜体系带来了更多的安全功用。
据悉，此款后视镜内置的液晶显现器，旨在前进后视镜的能见度。行车途中，假如在强光、恶劣气候、后座妨碍等晦气影响下，后视镜往往无法看清后边的东西。日产公司为了处理这个问题，就创造出一种智能的后视镜。假如因为各种原因在后视镜的镜面上看不清东西时，驾驭者只需切换到LED的镜面形式，后视镜上便会呈现相机拍照到的画面，直接由摄像头处理问题。驾驭者可以内行进过程中在传统后视镜与高科技后视镜之间自由挑选切换。
坐在后排的乘客、行李等会影响到司机经过后视镜查询轿车后方的视野，设备在后挡风玻璃后边的摄像头则不存在这样的问题。尼桑智能后视镜的视角为50度，远高于传统后视镜。
尼桑智能后视镜装备130万像素的摄像头，液晶显现屏的纵横比为4:1。经过底部的一个开关，尼桑智能后视镜可以在液晶显现屏和一般后视镜之间便利地切换。用户还可以经过按钮对图画亮度等参数进行设置。
别的，尼桑智能后视镜还采用了很多图画处理技能。在光线昏暗的环境中，例如夜晚或没有灯火的泊车场，图画亮度会前进，然后前进能见度；假如前方有轿车开着大灯，体系会主动调整图画，确保司机的视野不会受到影响。
主动识别信号不闯红灯
在交通事端中，不恪守交通信号规矩行进也是一大诱因之一。因而，假如可以恪守交通信号，信任就可以防止不少事端的产生。
德国轿车厂商奥迪最近就提出了一种智能交通信号灯识别体系，非常具有前瞻性，轿车的车载网络可以连接到城市的中心交通信号灯网络，然后实时接纳信号灯信息，并为驾驭者供给更好的驾驭体会。
比方，假如司机现已遭受红灯，仪表盘可以显现剩余时刻，一起在切换绿灯时敞开最低油耗及二氧化碳排放量的发动形式；当然，它也可以依据信号灯状况，避开拥堵路段，供给更流通的导航路途主张。奥迪公司表明，此技能可以下降15%的二氧化碳排放量，有望装备在未来最新款的A8车型中装备。
主动坚持车距不追尾
谷歌的主动驾驭轿车或许仍不老练，但它确实提出了一种未来方向，各大轿车制造商也纷繁开发相似体系。比方奥迪、斯巴鲁等厂商，开端为旗下车型装备根据雷达传感器的自习惯巡航体系，经过雷达准确的感知性，来判别与其他车辆的方位，假如过近，刹车体系便会自发动，坚持车距，极大地提升了安全性。
这种体系的优点不只仅在于应对高速公路存在的突发状况风险，也可以有用削减城市中疲惫驾驭的现象，即使交通拥堵，司机也不再会为频频踩油门和刹车感到苦恼。仅有的问题是，这种体系的本钱较高，现在仅会呈现在一些高端高配车型中，需求时日遍及。
自习惯LED大灯不晃人
在没有路灯的乡间开车，咱们都需求开远光灯才干看清前面的状况，而远光灯因为光束过于会集而且亮度很大，简单对其它驾驭者形成困扰。常常开车的朋友最厌烦的工作之一便是对面来车在会车的时分不关远光灯晃到自己，一起自己也常常简单呈现这样的状况给别人带来不方便，乃至形成风险。
日本轿车厂商马自达推出了全新的ALH“自习惯LED阵列头灯”技能。自习惯光束技能将大灯的LED灯组划分红四个独立的操控模块，经过摄像头检测迎面和前方的车辆，然后禁用特定方向LED灯的照明，有用防止远光灯对别人的困扰以及驾驭自己不断切换远近灯的费事。
新的智能LED大灯可以完成前方的路途但不直接照耀前方的车辆，这也就意味着你可以一向翻开远光灯也不会影响其他车辆。即使是近光灯，工程师们经过加宽他的照耀广角来前进行车的安全系数，使得驾驭者更简单分辩路旁边的行人或动物。在夜间形式下，大灯经过电机调理主动找平，主动调高前方照耀视点，照亮前方路标和路面妨碍，在高速行进时驾驭员可以更早的看清交通指示牌。
路况提早预警不风险
除了轿车厂商在轿车规划阶段参与的新技能之外，许多科技公司也推出了轿车专用配件，可以让那些老款或中低端轿车的用户相同享受到更安全的驾驭体会。比方最近在Indiegogo上呈现的这款名为CarVi的智能驾驭帮手，它可以设备在轿车的挡风玻璃上，与咱们的智能手机合作运用。
当驾驭员开车在路上驾驭时，CarVi会接连的进行视频捕捉，而相关的运用程序则会实时对这些视频进行剖析，协助司机进行风险预警。比方司机忽然改换车道、前方潜在磕碰风险、莽撞驾驭等各种风险行为，都可以进行剖析。
别的，CarVi可以与iOS或Android体系智能手机合作，经过App对摄像头进行校准，实时显现车辆的速度和方位。关于许多新手驾驭员来说，有CarVi的存在，可以愈加前进驾驭的安全性。
智能头盔躲让自行车
前进行车安全，除了要维护驾驭员之外，关于处于弱势群体的自行车和行人来说更为重要。近来一向以安全性作为品牌主旨的瑞典闻名轿车厂商沃尔沃展现了专门为骑车者规划的安全头盔体系。
有查询显现在欧洲地区有50%在事端中丧生的骑车者都是与轿车磕碰导致的，而为了确保骑车者的安全，沃尔沃联合了体育用品制造商POC和爱立信一起研制了一款可以与周围轿车中的传感器沟通信息的安全头盔原型。
该安全头盔和轿车中的传感器可以相互宣布并承受安全信号，使驾驭者和骑车者都能获悉对方正在挨近中。而假如磕碰行将产生的话，车内的安全体系和安全头盔还会将这些数据传至云端并及时正告两边，此刻司机将能从车内的平视显现器上看到正告信息，而与此一起安全头盔上的指示灯也会亮起以提示骑车者。
自行车尾灯能录像
其实除了给轿车添加高科技之外，关于骑车人自身来说也需求经过采纳必定的办法让机动车驾驭员注意到自己，而且让其提早对自己进行礼让。要知道假如不小心与机动车产生磕碰，最吃亏的往往是自行车。
有时，轿车司机在有摄像头路段的驾驭体现要远好于没有摄像头的路段。这尽管是个陋俗，但咱们也能对其加以运用。澳大利亚两名自行车爱好者Andrew Hagen和Kingsley Fiegert规划了一款叫Fly6的自行车尾灯，特别之处在于它带有摄像头。可经过拍照进行记载骑行者后边产生的全部工作。他们的意图便是想让自行车在摄像头的协助下，得到轿车更多的尊重。
对骑自行车的人来说，来自后边事端的致命性是前面事端的四倍，这种状况对参与竞赛的赛车手来说会更严峻。Fly6将高清摄像头和自行车尾灯结合起来，不只可认为后边的自行车或轿车等作出转弯或中止等提示，用户还可以获取自己后边所产生全部的信息。Fly6还包括有意外捕捉维护技能。当自行车产生事端歪斜超越45度善于3秒钟，软件就会发挥效果，在1小时后封闭摄像头，这样在8GB内存状况下，就会有事端前一小时和后一小时的视频。
一起Fly6也可以当作尾灯运用，有四种亮度和两种闪耀选项。现在的原型产品亮度为10流明，规划者期望能前进到15流明。除此之外，它还可以作为自行车骑行黑盒子记载器运用。
自行车激光灯夜间更夺目
在当今的城市中，轿车越来越多，留给自己行车的车道越来越少，在城市里骑行、尤其是在夜间骑车可以说时刻都充满了风险。上一款设备是让自行车对后边的轿车进行预警，而这一款激光灯则可以预警前方的车辆。
这款名为Blaze Laserlight的自行车专用激光灯就可以设备在直行车上，当对面驶来机动车或有行人走动，Blaze Laserlight就可以经过高亮度的激光灯进行提示，确保自己的安全。开发人员期望经过自己的产品能让这一数值有所下降，其办法是让自行车投射预警信号，让别人提早得知，并有足够的时刻作出反应。
Blaze Laserlight可以轻松的装上车把，它能在车前5到6米的间隔射出一道绿色激光。哪怕其别人在盲点时，这道绿色光线也会让人为之警醒，然后得知要驶来的自行车。Blaze Laserlight可防水，能充电，兼容USB，运行时刻长达13个小时。此外，它还有节能形式可以挑选。别的它的规划也是适当交心，哪怕戴着厚厚的手套时，也可以正常运用。
总结
人类文明的前进，总是伴跟着巨大的价值。尽管交通工具的呈现大幅前进了交通运输能力与沟通空间，可是也伴跟着每年百万人在交通事端中失掉生命的沉痛价值。因而，假如可以经过科技手法前进行车的安全性，维护驾驭者和行人的生命安全，关于科技厂商和轿车厂商来说，现已变得与前进轿车功能相同重要。尽管上面介绍的一些技能，有些现已变成了实际，有些还处于研制阶段，可是信任未来假如真的有一天可以在全世界遍及，那么将会为更多的家庭带来美好。
