汽车音响发烧友构建移动“金色大厅”

　　由于受本钱约束，许多一般家用车的音响，往往难以满意许多对这方面比较垂青的车主需求，因而音响改装成为许多家用车主买车后，有必要进行的一道工序。音响改装是一项商业行为，许多关于音响改装方面的资讯，往往都出自改装店，因而一种宣传重度改装的习尚，在音响改装界延伸。道理很简略，只需这样的改装，才会有满意的利润率。作为受众群（而非音响改装界“业界人士”），我在这方面有着较多的经历和经验。在此篇里，我迁就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些期望理性改装音响的车友参阅。

　　轿车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的

　　常常会在一些音响改装的事例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节乃至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着实质不同，是不能彻底套用的。所谓“发烧”，是在归纳评定下获取的感触，它关于听音环境要求极为严苛，最起码得环境安静，不然所谓细节无从谈起。即便是奢华车，内行驶过程中都无法做到满意的静音，况且一般家用车？因而在车上底子没有满意的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非一向泊车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真实精确的声场也是不可能做到的。那么关于一般家用车，预算在数千元级其他改装下，应该将提高功能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提高上。

　　重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈

　　许多人在改音响的时分，一定要参加功放，以为主机的功率底子不值一谈。另外在功放的挑选上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于介意，不然很可能花了冤枉钱，作用还拔苗助长。

　　单从声压的视点来看，假如不是推超低声，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的功率不低于90DB，就能够满意绝大部分人在车上听音的需求。事实上即便经过改装，大都人在开车听音响时所用到的功率，每声道也缺乏10瓦。从这个视点看，乃至原车主机的功放部分，都足以推进。

　　车用音响不同于家用音响，仅仅衔接几根线就能够完结拼装作业。加装功放必然会添加线路改装的工序，其间包含讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只需装置时稍有不小心，就会呈现搅扰声。即便是正规的改装店，经过杂乱的线路改造后，呈现这种状况的也不乏先例，并且一旦呈现，想彻底根绝并不轻松。因而关于大都一般车主来说，加装功放彻底没有必要。

　　功率分配解决方案：低声炮是必备的，经过它来分管低频重放的功率

　　由主机来推主声道，以担任中高频的重放为主。可挑选本质不错的改装主机，乃至某些车型的原车主机都能够担任。而比较消耗功率的低频，则交给有源低声炮来完结。

　　在挑选低声炮时，相同要注意前面说的，不要盲目寻求功率。大都家用车的车内空间有限，特别是关于两厢车来说，低声炮的功率有40瓦以上，就现已很可观了。事实上大都20瓦左右的低声炮，就现已能够满意需求。

　　由于低频重视调试，箱体的本质对低频作用影响极大。我在这里比较引荐挑选原厂的制品有源低声炮，而不要经过改装店来制作箱体。原厂的制品低声炮虽然在功放部分用料不猛，但足以满意需求，关键是它的箱体是经过声学规划和调试今后批量生产的，低频作用有保证。在炮的挑选上，不必过分寻求高价品，但也不能太次，由于相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就能够满意大都人的需求。

　　在替换原车喇叭的时分，高音的重要性远高于低声

　　在挑选替换喇叭时，许多人十分困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真实试听。许多改装店的试听喇叭，都是装置在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低声喇叭供给的容积都不相同，这对低频的影响十分大。除非装置在车上今后再试听，不然之前的试听都不可能是装置后真实的作用。

　　其实这种困扰大可不必，由于车用音响的低频，底子不可能靠车门内喇叭来完成。事实上，在开车时，遭到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频现已被其掩盖，一般车门低声单元宣布的低频AcuraMDX车主王昱(化名)先生是一位音响本站，他对音响的深化见地不断呈现在跟记者的谈话中。“配备绝顶音响设备的车，会让你犹如置身移动的音乐厅。即便气候再阴霾，好的音乐作用在车内释放出来，街景络绎而过，也会给人如置身森林般的美好感触。”王昱先生边说边打开了车内音响体系，天籁之音倾注而出。

　　在对奢华车用户的造访中，像王昱先生相同垂青车内文娱体系的人日渐增多。为了满意顾客的需求，以BMW宝马、Acura(歌颂)为代表的高端奢华车型，对车内文娱体系的研制力度也逐步加强。

　　极致乐感国际

　　极致音色来自于尖端的音响设备。以AcuraMDX搭载的Acura/ELSSurroundPremium10喇叭盘绕立体声响响体系为例，这套由格莱美奖获得者、录音技师与制作人ElliotScheiner参加策划的体系，能够经过10个喇叭释放出410瓦的功率，供给多达六个的独立声道，播映相当于一般CD500倍音质的数字盘绕声，在驾驭舱内营建完美的音乐空间。

　　采访时，王昱先生的音乐本站气质披露无疑。他说到，在他的保藏中最喜爱的便是格莱美奖获得者、录音技师与制作人ElliotScheiner的著作，也因而坚决果断选中了ElliotScheiner参加规划音响体系的AcuraMDX。ElliotScheiner是这一职业的骨灰级人物，Acura(歌颂)搭载的Acura/ELSSurroundSound盘绕立体声响响体系的称号，就来源于ElliotScheiner业界熟知的绰号“ELS”。正是这款“ELS”，得到美国轿车杂志《RoadandTrack》的盛评：“仅有能够与Acura(歌颂)的音响作用相比美的只需国际上最好的音乐厅。”这是对轿车音响体系的至高点评，也进一步提高了Acura(歌颂)的商场吸引力。

　　当然，挑选出顺心合意的音响体系仅仅一个开端，要构建真实的移动音乐厅还需要更完善的配备。

　　移动的“金色大厅”

　　维也纳金色大厅的吸引力不仅仅在于它会聚全球名家于此扮演，更在于其为听众营建的共同视听气氛：富丽堂皇的建筑风格，奢华高雅的内部规划，营建出了尖端音乐盛会的气氛；“长方形鞋盒”的内部造型充分考虑了声响的流动性特质，创造出富丽璀灿的音效；精心的规划完成了各种乐律相结合的平衡，创造出无以伦比的混响音效。规划师对每一个细节的完美寻求成果了今日闻名国际的维也纳金色大厅。

　　奢华轿车品牌从金色大厅的规划中罗致创意，把建筑学的规划理念融入轿车内饰的规划中，而日系奢华轿车品牌更是走在了前面，它们旗下车型富丽精巧的内饰，以及科学布局的收纳空间都被其他国家的规划者们竞相仿效。

　　日系车型中丰田旗下的奢华品牌雷克萨斯与方才说到过的本田北美奢华品牌Acura(歌颂)，更是内饰规划中的引领者。以AcuraMDX为例，其驾驭舱内亮堂宽阔，优质皮质打造的高级座椅，调控随心的与GPS相连的空调体系，供给比美金色大厅的舒适环境；内饰动感时髦，人性化布局的音响操控按钮，能让驾乘者自若地操控各种音色及音效，完成了随心而动的音乐播映；“ELS”尖端音响体系更是营建了极致乐感国际——这一切都让AcuraMDX能够比美尖端音乐厅，成为了奢华车系列中的“金色大厅”。

　　以AcuraMDX车主王昱先生为代表的轿车音响本站，是个性化轿车消费趋势的缩影。在越来越快的生活节奏下，人们每天在车内度过的时刻比重不断添加，轿车不再仅仅简略的交通工具，而是逐步代表了一种具有象征意义的生活方式。未来轿车厂商们会愈加重视对车内文娱环境的规划，而走在潮流前沿的以Acura(歌颂)为代表的奢华品牌，现已做出了最好的榜样。