轿车电子的分支有许多，底盘和发起机操控方向倾向于体系操控，能量转化单元倾向于开关电源的优化还有文娱类的电子产品与消费电子的重合区间较多一些。而与旧日搭档的作业内容的沟通，大约也印证着着不同分支不同开展。
轿车电子硬件规划作业需求较多的时刻，采纳可靠性软件现已把完结简化;在自己需求亲手做的情况下，能够挑选元件计数法或应力剖析法，前者适用于缺少满足的时刻下得出扼要成果，后者是规划到了需求承认的阶段明晰化的成果。
1.功耗
现在了解下来，12V铅酸电池的容量大约在50～100Ah。这儿所说的功耗，不仅仅是指作业时分的功耗，也包含待机功耗。前者见于文娱体系，万一把轿车玩没电了，发起不起来就搞笑了。用15V150A的电源是无法发起轿车的，发动时分需求的瞬时功率是十分高的，也对电池的容量提出了较高的要求。
2.可靠性
与通讯设备比较，恶劣的条件和与安全相关的特色，以及人们越来越高的保修期的要求，使得一切模块的开发形式都或许遭到必定的改动。
3.热规划与热剖析
VOLT装备了三套冷却体系，信任功率转化单元越来越多的运用，将会加大关于整个模块热剖析与热规划的难度。当然当热累积到必定程度，就得考虑从整个车里边排出去，器材等级的散热规划反而相对而言比较简单。
4.器材收购与本钱操控
风趣的是，本乡的公司，都往往运用最好的芯片。这是曾经从BYQ搭档告诉我的，都用好东西才或许不会犯错，至少芯片一级能够供给支撑和确保。
5.DFM和DFT
要是不能出产或许出厂了一些不合格品，价值会是让人震动。因而EOL的设备的造价往往高的吓人。有些当地处于本钱的考虑，还得在下线之前calibration之后才干运用。
6.EMC和EMI
我曾经觉得电子模块的EMC和EMI应战很大，现在发现源头或许是轿车上那么多线束。因为有着许多的理性负载和散布性的特色，前次电源供货商问我12V电池自身出来是否有纹波?让我觉得很惊讶，到了车上，从哪些当地传导耦合或许空间耦合过来必定起伏的噪声都别觉得古怪，未来电气化的车子更是如此。
7.法规和规范
我现在才发现有那么多的规范，区域的，职业的，世界的，国家的;主要以测验规范为主，还有安全规范等，前面有过一些介绍。
8.电源规划
这块确实是一个较大的问题，面对着越来越集成的体系，传统的LDO如同有些变化了。与Rocky相同的观念也是，遇到模仿信号收集的时分，电源的差错与搅扰自身也是需求考虑进去的，假如某些模仿传感器线束太长，或许需求对地线也做一些考虑。
9.噪声和振荡
继电器，大电感和其他磁性元件，都是或许发声的。并且后两者对振荡也是相对灵敏的，未来电气化的过程中将会运用很多的平板变压器和大电感，信任这块是规划的重灾区。
