车内Wi-Fi近来已成热门话题，首要车厂纷繁把它用于新款轿车之中。曾经Wi-Fi是售后商场的配件，而现在车厂则声称其是要害功用。
过渡战略
在美国，把互联网引进车内的过渡战略是由经销商以配件方式供给Autonet Mobile的解决计划。从2008年第四季度以来，克莱斯勒是首家在克莱斯勒、道奇和Jeep车款供给这类计划的厂商，通用轿车是第二家供给车内互联网解决计划的厂商。
Autonet Mobile的凯迪拉克Wi-Fi实际上是与克莱斯勒的uconnect web解决计划相同的技能。仅有区别是，克莱斯勒的解决计划经过硬连线接到车尾箱trunk上面，而凯迪拉克解决计划选用扩展坞，能够从一辆车换装到另一辆车上。
OEM嵌入Wi-Fi
跟着福特轿车推出其下一代Sync车内衔接体系，该车厂正在把它的轿车转变成Wi-Fi热门。在任何客户现有USB移动宽带调制解调器modem的支撑下，MyFord能够包容车内Wi-Fi衔接。该解决计划可认为顾客和车厂降低成本，一起调制解调器modem在车内占用较小的空间。
其他，该体系也能够经过本地热门整合WLAN，并利用它来向轿车下载内容，将来或许包含任何信息，从地图更新到软件补丁和轿车动态批改。
尽管福特轿车现在仍然是仅有在轿车中选用嵌入Wi-Fi的大型车厂，但其它厂商不久就会跟进。新款奥迪A8便是一个很好的比如。
经过SIM卡
一起，欧洲车厂走的是另一条道路。Marvell和Harman在8月初宣告了选用Marvell移动热门(MMH)技能的集成Wi-Fi衔接。2010款奥迪A8是商场上第一种具有这种工厂装置移动热门的轿车。
Marvell和Harman Automotive经过一个内置WLAN模块，把MMH技能整合到了奥迪轿车之中，支撑经过无线衔接或蓝牙设备进行高速在线与互联网接入。MMH技能选用了悉数集成到无线芯片上的全功用WLAN接入点。集成到Harman衔接体系的这项技能，具有车内本地Wi-Fi热门，使乘客可获得根据Web的服务。
最多可支撑8个设备，从智能手机到平板电脑等其他先进的移动设备。Marvell公司的Wi-Fi软件架构经过优化以完成低功耗，使之合适电池驱动的消费电子设备，使乘客衔接车内网络时，不会影响其衔接设备的电池寿数。
竞赛优势
现在，所有这些挑选都为车厂供给了竞赛优势。坚持衔接对用户非常重要，并且能够改进整体车乘体会。正如Sync把福特塑造成一个前沿科技品牌，因为Sync提高了福特作为先进技能品牌的形象，其它车厂最好也尽或许地把其品牌与Wi-Fi联络在一起，这样至少在这个联网年代不至于显得过于掉队。
可是，不同于将互联网接入车内音响主机并使用于车载信息通讯服务，根据移动设备的互联网运用信息不会直接使车厂获益。在前一种状况中，车厂能够经过互联网追寻客户，并将之用予信息搜集或客户关系办理(CRM)。
车厂能够获得经过连网车载体系搜集的数据。了解驾车者和乘客在车内运用什么服务，可认为车厂了解下一代杀手使用会是什么。长时间来看，车厂有必要保证具有与客户之间的长久联络，而不是仅仅向客户供给一个途径。
除此之外，车厂还有必要应对的问题包含怎么打包数据和相关的额外收费。除了家里的固定电话和移动电话的开销以外，驾车者会乐意再为其他通讯服务买单吗？欧洲或许现已为这个问题找到了答案。
