发动机一切正常的情况下 ，发动机或蓄电池有毛病都会使发动机难以发动 ，乃至不能发动 。遇此情况 ，首先要了解发动机与蓄电池的使用情况 ，以便大致判别毛病部位 。若蓄电池使用时刻现已超越1年 ，应要点查看其技能情况;若蓄电池使用时刻较短 ，而发动机长时刻未检修 ，则应从发动机查起 。然后依据发动时的毛病现象进行剖析和处理：
1 、发动时只听到发动机电磁开关“咯咯”声 ，或初次发动时发动机带动曲轴缓转几下 ，继而呈现发动电磁开关“咯咯”响 ，但曲轴却不滚动 。此现象一般归于蓄电池“断格”毛病 。
2 、暂时泊车每次都能发动 ，但泊车时刻较长或第二天发动时却只能使曲轴转一下 。此现象归于蓄电池自放电严峻 ，其极板 、隔板严峻老化 ，阐明该蓄电池现已挨近作废 。
3 、发动时发动机忽然滚动无力 ，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出 ，多属极桩 、极桩夹子接触不良而发热烧损 。
4 、若发动时发动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈宣布碰击的空转声 ，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是发动机驱动齿轮与飞轮齿圈的空隙太大 。两者无法啮合 ，发动机也就不能发动 。
5 、电源总开关一接通 ，发动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一同滚动 。呈现这种毛病 ，一是发动机电磁开关的坚持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错 ，判别办法是：钥匙在“0”方位时发动机驱动齿轮不转 ，在“2”方位时发动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一同滚动 。
6 、发动开关转到发动方位发动机不能发动 ，也无其他现象 。这种毛病 ，一是钥匙 、开关因磨损而未接通发动电路;二是发动机继电器未接通发动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路 。
7 、发动时只要细微“嗒”的一声 ，再无任何反响 ，这是发动继电器发卡所造成的 。这时只要按一下电磁铁尾部 ，迫使电磁铁前移 ，即可将发动电路接通 ，从而使发动机发动 。
