卡内基梅隆大学的研讨人员开发了一款实验性的车大灯，能盯梢其他车辆，封闭使对面车辆驾驭员暂时失明的部分光线。
远光灯是夜间事故的祸源。卡内基梅隆大学的研讨人员开发了一款智能车大灯体系，能减轻光线对驾驭人员反应速度的影响。
卡内基梅隆大学的研讨团队对一台DLP(数字光处理)投影仪进行了改装，能对射出的光线进行更精密的操控。研讨人员可以把车大灯射出的光线分红100万束细微的光线，然后调低或调高所需部分的亮度。
通过改装的DLP投影仪成为一款可编程的车大灯体系，使用摄像头盯梢在路上行进的其他车辆，封闭正常状况下晃其他车辆驾驭人员眼睛的光线。装备这种车大灯的轿车驾驭人员无须腾出一只手来封闭车大灯，智能车大灯体系能把这一切搞定。
智能车大灯体系还合适雨雪气候。它使用摄像头盯梢周围雨雪状况，封闭正常状况下能反射进驾驭员眼睛的车大灯光线，然后减轻反光对驾驭人员的影响。研讨人员还在攻关，改善智能车大灯体系在轿车高速行进状态下的精度，现在的体系在轿车低速行进状态下作业状况杰出。
一个测试版智能车大灯体系被装置在一辆卡车上，在匹兹堡的街道上进行实验。装置有智能车大灯体系的轿车驾驭人员简直留意不到轿车前方亮度的改变，在对光线进行调节时亮度只下降3%-5%。
机器人学副教授斯利尼瓦萨·纳拉辛汗(Srinivasa Narasimhan)说，“在车大灯面世130年后，夜间依然占到交通事故和因事故逝世人数的逾对折——虽然夜间在路上行进的车辆要少得多。使用咱们可编程的车大灯技能，咱们能使车大灯更亮，而不会涣散其他车辆驾驭人员的留意力。”
研讨人员下一步的作业将是对智能车大灯体系进行修正，使之能装置在车大灯的方位上，打开下一步的实验作业。未来终有一天，责备驾驭员不及时封闭远光灯将成为前史，行车安全性也将得到大幅进步。
