现在为止,业界共同以为锂离子电池仍是电动汽车的首要动力储藏方法,不过眼下现已稀有家公司开端考虑选用超级电容(ultracapacitor)产品作为锂离子电池的一种杰出弥补设备.
南韩一家电子公司Neescap周二便宣称将出资900万美元拓宽旗下交通,电力体系及消费电子产品用超级电容(ultracapacitor)产品的产能.在美国,有才能规划制造超级电容产品所需资料和电解质的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家.还有一家EEStor公司则由风投公司KleinerPerkinsCaufieldByers为后台,现在这家公司现已与电动车公司Zenn签署了超级电容的供货协议.
比较传统的电池产品,超级电容能存储的电量并不多.因此在家中充电式(Plug-in)电动汽车上,这种电容并不能作为供电设备而独自运用,而需求与燃料电池一同合作运用.另一方面,超级电容又具有快速泻放所存电能的才能.别的,这种电容的充电时刻也很短,只需求几秒或几分钟时刻便能够完结充电,并且屡次充电后的功能也不会有下降.
现在这种电容在消费电子产品中现已被应用在数码相机等场合中,为闪光灯这种需求瞬间大能量输入的设备供给动力供应.据有关专家表明,超级电容未来面对的首要课题是怎么添加这种电容的作业电压,使其能够在高电压环境下作业.
据Ioxus公司的工程师表明,超级电容是环保动力的一种杰出弥补,能使电池,燃料电池,太阳能或风能发电等供电方法更为完美.一起这种电容所用的制造资料也适当环保,价格部分也较为简单令人承受.
超级电容技能的未来发展方向:
麻省理工学院的计算机电子工程师JoelSchindall表明,在未来几年内,超级电容的能量贮存才能将呈现质的腾跃.现在的超级电容产品放电速度是传统电池的10倍,而能量贮存才能在体积相同的条件下则只要后者的5%.
他表明:”超级电容在某些常常进行充放电操作的场合用处甚大,比如在制动能收回式刹车体系中(便是CCAV五套F1节目里主持人整天啰嗦的什么科尔斯体系),这种电容就很好用.当然现在这种产品还无法大规模替代电池.“
曩昔五年内,Schindall带领的研讨小组一直在研讨将超级电容中的储能元件–多孔活性炭资料,替换为另一种碳纳米管资料+导电基体的储能元件.今年初他们还为此成立了FastCap公司,以便把有关的研讨结果商业化.
Schindall表明超级电容产品的储能才能最终将到达电池的25%左右.而现在麻省理工学院研发出来的纳米资料,储能才能现已到达活性炭资料两倍的水平.而未来几个月内,他所领导的研讨团队还将展现一种储能才能为活性炭5倍的产品.
