ABS和车速传感器有什么关系

制动防抱死体系（ABS）概述

ABS是经过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出其时的车轮滑移率，

并与抱负的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决议，

指令执行机构及时调整制动压力，以坚持车轮处于抱负的制动状况。

因而，ABS设备能够使车轮一直保持在有弱小滑移的翻滚状况下制动，而不会抱死，到达进步制动功率的意图，

一起也进步了刹车时轿车的稳定性及较差路面条件下的轿车制动功用。

ABS的作业与否是靠轮速传感器和车速传感器来决议。

在ABS中，每个车轮上各安顿一个转速传感器，将关于各车轮转速的信号输入电子操控设备。电子操控设备依据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状况进行监测和断定并构成相应的操控指令。

遍地液压电磁阀均不通电而处于封闭状况，电动泵也不通电作业，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于交流状况，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状况，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而改变，此刻的制动进程与惯例制动体系的制动进程完全相同。

ABS效果就是在轿车制动时，主动操操控动器制动力的巨细，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状况，以确保车轮与地上的附着力在最大值。

车速传感器是用来检测电控轿车的车速的设备，有操控电脑用这个输入信号来操控发动机怠速，主动变速器的变扭器锁止，主动变速器换档及发动机冷却电扇的开闭和巡航定速等其它功用。

（1） ABS仅仅轿车的速度超越必定今后（如5km/h或8km/h），才会对制动进程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调理。当轿车速度被制动降低到必守时，ABS就会主动间断防抱死制动压力调理，尔后，配备ABS轿车的制动进程将与惯例制动体系的制动进程相同。

车轮被制动抱死对轿车制动抱死。这是由于在轿车的速度很低时，车轮被制动抱死对轿车制动功用的影响现已很小，并且要使轿车赶快制动泊车，应有必要使车轮制动抱死。

（2）在制动进程中，只有当被操控车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调理；在被操控车轮还没有趋于抱死时，制动进程与惯例制动体系的制动进程完全相同。

（3） ABS都具有自确诊功用，能够对体系的作业情况进行监测，一旦发现存在影响体系正常作业的毛病时将主动地封闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶员宣布警示信号，轿车的制动体系依然能够像惯例制动体系相同进行制动。