车用传感器是轿车计算机体系的输入设备，它把轿车作业中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机作业工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳作业状况。车用传感器许多，判别传感器呈现的毛病时，不该只考虑传感器自身，而应考虑呈现毛病的整个电路。因而，在查找毛病时，除了查看传感器之外，还要查看线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
传感器特性
传感器是指能感触规则的物理量，并按必定规则转化成可用输入信号的器材或设备。简略地说，传感器是把非电量转化成电量的设备。
传感器一般由灵敏元件、转化元件和丈量电路三部分组成。
1）、灵敏元件是指能直接感触（或呼应）被丈量的部分，行将被丈量经过传感器的灵敏元件转化成与被丈量有确认联系的非电量或其它量。
2）、转化元件则将上述非电量转化成电参量。
3）、丈量电路的作用是将转化元件输入的电参量经过处理转化成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显现、记载、操控和处理的部分。
轿车传感器是轿车电子操控体系的要害部件之一，是轿车电子操控体系中信息的首要来历。跟着科技的飞速发展，轿车上电气与电子配备所占整车本钱的比重越来越高，轿车上传感器的数量也越来越多。现在，一辆一般家用轿车大约有几十到近百个，而豪华轿车有多达两百个传感器。
轿车传感器的首要功用是丈量或检测轿车在各种作业状况下相关部件的作业参数，并将它们转化成规范的电信号后送给电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU），ECU依据这些信息进行运算处理后宣布指令对履行元件进行适时地操控。轿车传感器首要用于发动机的操控体系、底盘操控体系和车身操控体系中。
一、轿车传感器的首要类型
轿车传感器的品种许多，有时同一种被测参量可用不同类型的传感器来丈量，同一种传感器往往也能够丈量多种被测参量。轿车传感器一般按被测参量来分类：首要包含温度、压力、速度与加快度、方位、流量、液位、气体浓度等。相应传感器对应的轿车上被测参量见表一。
表一 轿车常用传感器的类型
序号类型被测参量
1流量传感器进气流量、燃油流量、冷媒流量、废气再循环流量等
2压力传感器进气歧管压力、燃油压力、主动变速箱油压力、制动油压力、轮胎压力等
3方位与视点传感器曲轴方位、凸轮轴方位、节气门方位、方向盘转角、加快踏板方位、前后悬架高度、车高级
4温度传感器冷却液温度、排气温度、进气温度、燃油温度、液压油（主动变速箱）温度、车表里空气温度等
5速度与加快度传感器曲轴转速、车速、轮速、加快度等
6液位传感器燃油液位、冷却水液位、机油液位、电解液液位、洗窗液液位、制动液液位等
7气体浓度传感器氧气浓度、二氧化碳浓度、淡薄混合气浓度、烟尘浓度、NOx浓度等
8其他传感器发动机爆震、磕碰、空气湿度、光量、雨滴等
（一）空气流量传感器
空气流量传感器的功用是检测发动机进气量的巨细，并将进气量信息转化为电信号输入给ECU，以供ECU确认最佳喷油量和焚烧时间。它一般设备于空气滤清器和节气门之间。现在常见的类型有：叶片式、卡门式、热线式和热膜式四种。
图1为叶片式空气流量计的组成与作业原理。图2为光学式卡门旋涡空气流量计的组成与作业原理。
▲图1 叶片式空气流量计的组成与作业原理图
▲图2 光学式卡门旋涡空气流量计的组成与作业原理
（二）压力传感器
压力传感器的首要功用是检测气体或液体的压力，并将这些压力信号转化为电压信号。轿车上常见的压力传感器有进气歧管压力传感器、发动机机油压力传感器、轮胎压力传感器等。图3为轮胎气压监测体系的组成。
▲ 图3 轮胎气压监测体系的组成
（三）方位与视点传感器
轿车上检测方位与视点的传感器首要包含曲轴方位传感器、节气门方位传感器、液位传感器、车高传感器等。图4为磁感应式曲轴方位传感器的作业原理。图5为霍尔式曲轴方位传感器的作业原理。
▲图4 磁感应式曲轴方位传感器作业原理
▲图5 霍尔式曲轴方位传感器的作业原理
（四）温度传感器
现在轿车上的温度传感器首要包热敏电阻式、热敏铁氧体式等类型。其间热敏电阻式运用最广，如设备在冷却液管道上的冷却液温度传感器、车内（设备于风窗玻璃底下）与车外（设备于前保险杠内）的空气温度传感器、进气歧管内的进气温度传感器、三元催化转化器上的排气温度传感器等；热敏铁氧体式首要用于操控散热器的冷却电扇。
（五）速度与减速度传感器
轿车上的速度传感器首要包含发动机转速传感器、车速传感器。减速度传感器即加快度为负的加快度传感器，首要用于检测轿车制动时的减速度。图6为可变磁阻式车速传感器的作业原理。
▲图6 可变磁阻式车速传感器的作业原理
（六）爆震与磕碰传感器
爆震传感器首要用来检测发动机的爆震状况。
磕碰传感器一般用于安全气囊体系中，是安全气囊体系中首要的信号输入设备。当轿车发作磕碰时，可将检测到的磕碰强度的电信号输送给安全气囊ECU，ECU依据此信号判别是否引爆气体发作器使气囊充气。
（七）气体浓度传感器
轿车上的气体浓度传感器首要有氧传感器、淡薄混合气体传感器等。
氧传感器的功用是用于检测定发动机焚烧后排气中氧气的含量，一般设备于发动机的排气管上。
淡薄混合气体传感器运用于发动机淡薄焚烧空燃比反应操控体系中。它的功用是用二氧化锆元件测定排气中的氧浓度，然后来测定空燃比，在超淡薄焚烧状况下进行空燃比的反应操控，然后到达下降燃料耗费和下降排气中有害气体含量的意图。
二、轿车常见传感器的归类
常见传感器的产品信息、主张税号及归类依据如表二。
序号产品名称产品描绘主张税号归类依据或理由
1叶片式空气流量计叶片式空气流量计由可绕轴摇摆的旋转翼片（丈量片）和电位计两部分组成，其旋转翼片设备在进气通道内，一起在旋转翼片的旋转轴上连着一个电位计，当丈量片跟着进气量的改变而旋转时，与其同轴的电位计的电阻值也随之改变，然后将空气流量信息转化为可丈量的电信号。9026.8010依据其结构和检测目标（气体的流量）
2卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计一般与空气滤清器外壳设备成一体，在空气通道中心设置一个锥状的旋涡发作器。当空气流过卡门旋涡发作器时发生卡门涡旋，测出卡门涡旋的频率即可推测出空气流量的巨细。按旋涡数的检测方法不同，可分为光学式和超声波式两种。9026.8010依据其结构和检测目标（气体的流量）
3热线式空气流量计热线（铂热丝）是惠斯通电桥的一部分，操控电桥坚持平衡，当有空气流过热线周围时，空气使热丝冷却、温度下降，其电阻也随之减小，此刻电桥失掉平衡，为使电桥康复平衡，操控电路会主动增加热丝的电流，直至电桥康复平衡，然后可依据其电流的改变来确认空气流量的巨细，行将空气的流量转化为可丈量的电信号。9026.8010依据其结构和检测目标（气体的流量）
4热膜式空气流量计它与热线式类似，都是用惠斯登电桥作业的。不同之处是热膜式不运用铂热丝，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制造在同一陶瓷基片上。9026.8010依据其结构和检测目标（气体的流量）
5进气歧管压力传感器它的功用是检测发动机进气管内气体的肯定压力，并将进气压力转化为电信号。按其作业原理又分为半导体压敏电阻式和真空膜盒式两种。9026.2090依据其结构和检测目标（气体的压力）
6发动机机油压力传感器它用于检测发动机机油压力的巨细，其内部有一个可变电阻，当油压增大时，油压经过润滑油道接口推进膜片曲折，膜片再推进可变电阻的滑动臂移动至高电阻方位，反之，油压下降，滑动臂移至低电阻方位，然后可将机油压力转化为相应的电信号。9026.2090依据其结构和检测目标（液体的压力）
7轮胎压力传感器轮胎压力传感器又称TPMS（TIre Pressure monitoring System）传感器，使用设备在每个轮胎内的压力传感器和温度传感器在轿车行进过程中对轮胎气压和温度进行实时监控。轮胎气压监测体系首要由两部分组成：设备在轿车轮胎里的长途轮胎压力监测模块（即采样端）和设备在轿车驾驭台上的中心监视器（即监测端）。作业时两个传感器检测到的信息经A/D转化和MCU信息处理后由无线射频模块发射给接纳模块接。9026.2090它是压力传感器与温度传感器的组合产品，从结构和用途上判别，压力传感器更为重要
8曲轴方位传感器首要用于检测曲轴方位，并将这些信息转化为相应的电信号，然后对电控燃油喷发体系的焚烧时间和喷油正时进行操控。常见的类型有磁感应式、霍尔式、光电式三大类。9031.8090依据其结构和检测目标（曲轴方位）
9节气门方位传感器节气门方位传感器用于检测节气门开度巨细（即节气门翻开的视点），一般设备于节气门轴上。按整体结构分为：触点开关式、可变电阻式。9031.8090依据其结构和检测目标（节气门方位）
10光电式车高传感器光电式车高传感器首要由传感器轴、发光二极管、光电三极管和遮光板组成。当车身高度改变时，悬架的位移发作改变，经过拉紧螺栓带动传感器轴翻滚，传感器轴又带动遮光板翻滚，使发光二极管的光时而透过，时而遮挡，然后使光电三极管导通与截止。9031.8090依据其结构和检测目标（车高方位）
11光电式转角传感器光电式转角传感器设备在转向轴管上，用于检测转向盘的中心方位、翻滚方向、翻滚视点和翻滚速度，即转向轮的偏转方向和偏转视点，其作业原理与车身高度传感器类似。9031.8090依据其结构和检测目标（转角）
12液位传感器轿车上的液位传感器分为模拟量输出型和开关型两种。模拟量输出型液位传感器首要用于检测燃油箱的油量，分为浮子式、热敏式和电容式等；开关输出型液位传感器首要用于丈量制动液的液位、冷却水液位，分为热敏电阻式、浮子式等。9026.1000依据其结构和检测目标（液位）
13热敏电阻式温度传感器常用的热敏电阻式温度传感器有冷却液温度传感器和车内空气温度传感器。冷却液温度传感器由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成，选用热敏电阻作为灵敏元件；车内、外空气温度传感器均选用负温度体系的热敏电阻制成。车内温度传感器将热敏电阻装在塑料壳内，使用抽风设备将车内空气从吸气孔处吸入塑料壳内来检测车内温度。9025.1990依据其结构和检测目标（温度）
14热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器由永久磁铁、热敏铁氧体、舌簧开关组成，常设备在散热器冷却水的循环通路上。当温度低时，热敏铁氧体被磁化，磁力线经过舌簧开关的触点发生吸力，使触点闭合，冷却电扇的继电器断开；当温度升高至规则值时，热敏铁氧体失掉磁性，磁力线平行经过舌簧开关的触点，两个触点彼此排挤，舌簧开关断开，冷却电扇的继电器闭合。8536.5000该产品名称虽为传感器，但其实为一个开关设备。
15车速传感器车速传感器用于检测轿车的车速信号，并将其传送给ECU，一起将车速信号提供给车速里程表，用以指示轿车的行进速度。常见的有可变磁阻式、光电式、电磁感应式、霍尔效应式等。9029.1010或8543.7099假如其检测的参数是车轮的总转数，应按转数计归入9029.1010；假如其是将旋转运动转化成编码电信号的功用，则按旋转编码器归入8543.7099；
16光电式减速度传感器光电式减速度传感器用于检测车轮加快度或制动减速度。它由发光二极管、光电晶体管、遮光板和信号转化电路组成。当轿车匀速行进时，遮光板静止不动，光线透过遮光板照射到光电晶体管上，有电信号输出；当轿车制动时，即减速行进时，遮光板则沿其轴线方向摇摆，然后遮挡发光二极管发射的光线，无法将光线照射到光电晶体管上，无电信号输出。9031.8090依据其结构和检测目标（减速度）
17爆震传感器现在最常见的是共振型压电式，由压电元件和振动片组成。压电元件紧压在振动片上，振动片又固定在传感器的基座上。振动片随发动机的振动而振动，涉及压电元件，使其变形而发生电压信号。9031.8090依据其结构和检测目标（轰动）
18磕碰传感器磕碰传感器按作业原理可分为机电结合式、电子式和水银开关式三种。机电结合式使用机械运动（翻滚或翻滚）来操控继电器触点动作，然后操控安全气囊焚烧器电路，常用的有滚球式、滚轴式等；电子式直接选用电子元器材（应变电阻或压电晶体）操控安全气囊焚烧器电路，无继电器触点，常用的有应变片式和压电式等；水银开关式直接使用水银导电的杰出特性操控安全气囊焚烧器电路。8536.5000、9031.8090或8541.6000滚球式、滚轴式和水银开关式的产品名称虽为传感器，但其实为一个开关设备，应归入8536.5000；应变片式依据其结构和检测目标（轰动）应归入9031.8090；压电式实为一个已安装的压电晶体，应归入8541.6000。
19氧传感器常用的类型有二氧化锆型和二氧化钛型。二氧化锆型的根本元件是锆管。锆管表里表与大气相通，外外表与排气相通，表里外表装修喷涂有一层多孔性的铂膜作为电极。只需锆管表里侧有氧浓度差，氧离子就将从大气侧向排气侧分散，然后使锆管成为一个微电池，在两铂极间发生电压；二氧化钛型的结构与二氧化锆型的类似，不同之处是，它不需要与大气压进行比较，而是使用二氧化钛的电阻值随排气中氧含量的改变而改变的特性来作业的。9027.1000依据其结构和检测目标（气体浓度）
20淡薄混合气体传感器淡薄混合气体传感器首要由二氧化锆元件、加热元件和护罩等组成。9027.1000依据其结构和检测目标（气体浓度）
