铅炭电池寿数剖析
铅炭电池是一种电容型铅酸电池，是从传统的铅酸电池演进出来的技能，它是在铅酸电池的负极中加入了活性碳，能够明显进步铅酸电池的寿数。
铅炭电池是一种新式的超级电池，是将铅酸电池和超级电容器两者合一：既发挥了超级电容瞬间大容量充电的长处，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且具有十分好的充放电功用–90分钟就可充满电（铅酸电池若这样充、放，寿数只要不到30次）。并且因为加了碳（石墨烯），阻挠了负极硫酸盐化现象，改进了曩昔电池失效的一个要素，更延长了电池寿数。
储能用铅炭电池性价比高，循环寿数超3000次
在储能范畴，铅炭电池相对于锂电池来说在短期内具有性价比的优势。现在公司储能用铅炭电池能够到达3000次以上的循环寿数，性价比很高，推行价值十分高，推行速度首要取决于国内的商业运营形式。
今后铅酸电池或许会被铅炭电池全面代替吗
铅炭电池有以下优势：一是充电快，进步8倍充电速度；二是放电功率进步了3倍；三是循环寿数进步到6倍，循环充电次数达2000次；四是性价比高，比铅酸电池的价格有所进步，但循环运用的寿数大大进步了；五是运用安全安稳，可广泛地应用在各种新能源及节能范畴。［7］ 此外，铅炭电池也发挥了铅酸电池的比能量优势，且具有十分好的充放电功用——90分钟就可充满电（铅酸电池若这样充、放，寿数只要不到30次）。并且因为加了碳（石墨烯），阻挠了负极硫酸盐化现象，改进了电池失效的一个要素。
详细参阅下面
上面是理论上的数据，可是现在现已有公司在开端出产铅炭电池了，各方面的确比一般铅酸电池有优势。
放电功率和寿数是电动汽车的两个重要目标，铅炭电池比铅酸电池更适合低速电动车。至于高速、高续航电动车，那是锂电池的天下了。
参阅下现在市面上的力伴电动车铅炭电池，的确比一般铅酸电池好。
现在的传统汽车厂出产锂电池纯电动汽车越来越多，价格现已到4万到5万这个区间了，低速电动车有锂电池和铅酸电池，锂电池低速电动车或许会占有3万到4万的区间，铅酸电池只剩下2万到3万的区间了。
可是现在铅酸电池寿数短，算上价格并没有优势。一般铅酸电池循环数在300多，一般锂电池在700以上，价格上，一般锂电池比一般铅酸贵一倍的左右。这样算来，铅酸电池没有任何优势，并且还有分量更重，跑不快的缺陷。
而铅炭电池把铅酸电池的缺陷都处理了，并且价格上和一般铅酸电池差不多。若是铅炭电池能到达理论上一半的功用，今后铅酸电池会被它全面代替。
铅炭电池结构
铅炭电池是将具有双电层电容特性的炭资料（C）与海绵铅（Pb）负极进行兼并制作成既有电容特性又有电池特性的铅炭双功用复合电极（简称铅炭电极），铅炭复合电极再与PbO2正极匹配组装成铅炭电池。
铅碳电池是将非对称超级电容器与铅酸电池选用内并联方法两者合一的混合物，作为一种新式的超级电池，铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器两者技能的交融，是一种既具有电容特性又具有电池特性的双功用储能电池。因而既发挥了超级电容瞬间功率性大容量充电的长处，也发挥了铅酸电池的能量优势，一个小时就可充满电。具有很好的充放电功用。
铅炭电池原理
美国宾夕法尼亚州的Axion Power公司研制的一种根据铅碳技能的新式蓄电池，也便是铅碳电池，便是将高比表面碳资料（如活性碳、活性碳纤维、碳气凝胶或碳纳米管等）掺入铅负极中，发挥高比表面碳资料的高导电性和对铅基活性物质的分散性，进步铅活性物质的利用率，并能按捺硫酸铅结晶的长大。原理和超级电池类似，它是另一类的超级电池。将碳资料加入到负极板中发挥其超级电容的瞬间大容量充电的长处，在高倍率充 / 放电期间起到缓冲器的效果，有效地维护负极板，按捺“硫酸盐化”现象。
