新动力轿车工业链出资路线图(十大金股)
低碳概念层出不穷，乱用迷人眼，让人难以把握谁才是“真命天子”。但本年的政府工作陈述现已为咱们指清楚方向，陈述清晰提出：“着力打破新动力轿车、高速轨道交通、工农业节水等一批严重要害技能。”新动力轿车成为一切的低碳职业中仅有写入政府工作陈述中的新兴工业，可见国家对新动力轿车扶持力度。
本年初，国务院决议，2010年节能与新动力轿车演示推行试点城市将由13个扩展到20个，还将挑选5个城市进行对私家购买节能与新动力轿车给予补助试点。其意图是引导社会愈加注重轿车的节能与环保问题。
本月底，发改委又将公布《新动力轿车开展规划》，提高新动力轿车为国家战略，这将是新动力开展的严重要害。依据国家发改委、科技部出台的新动力轿车规划要求，到2020年，我国新动力轿车的份额占悉数轿车的二分之一，约为6500万辆。新动力车消费商场将进一步扩展，新动力轿车“钱”途可期。
这个春天，新动力轿车持续沐浴在春风中！
新动力轿车工业链出资路线图
现阶段所说的新动力轿车一般指用电池储能辅佐或许悉数代替内燃机为轿车供给动力。常见新动力轿车首要包含：混合动力轿车(HEV)，由其派生出的插电式混合动力轿车(PHEV)、纯电动轿车(BEV)，以及燃料电池电动轿车(FCEV)等。以现在的状况看，我国可能会以混合动力为新动力轿车的起点，以纯电动轿车为一个中期方针，以燃料电池为一个远期方针。
依据低碳经济逐渐开展的新动力轿车将带来轿车动力系统的改造，是对传统轿车工业链的延伸，这必定带来轿车工业的技能革命。“新动力轿车”通过2009年商场的热议，其开展的必要性和开展的途径逐渐清楚，商场对新动力轿车的出资势趋于理性。
在很多整车厂商一哄而上的新动力轿车产品中，在名目繁多的中心零部件产品中，终究谁会“真金不怕红炉火”获得名副其实的成绩，分得新动力工业中的最大的一块蛋糕？这需求咱们对新动力轿车工业链进行从头的知道和了解。
通过新动力轿车整个工业链上、中、下流的整理，其价值链将环绕最为中心的轿车电池事务翻开，并延伸至电气系统(驱动电机、操控系统)、整车(乘用车、客车)以及上游资源(锂、镍、稀土)范畴以及充电设备系统。电池模块、电机与操控模块、整车操控模块是工业链条的三大中心(如图1)。我国具有全球最大的电池、电机工业，2008年我国锂离子电池出产规划达全球总量的44%。电池、电机工业根底将为新动力轿车工业开展供给有力支撑。
上游质料：镍氢难获益，锂电高独占
镍氢电池的上游质料首要是镍和稀土。因为镍矿资源比较丰富，并且镍消费首要在于不锈钢，镍氢电池对镍需求的拉动较小，镍矿资源厂商不会因而而充沛获益。相同的道理，稀土资源类公司也无法充沛享用镍氢电池快速增加带来的优点。因而，上游厂商难以获得大幅的赢利增加。
碳酸锂是出产锂电池的上游质料。在全球电动轿车以锂电池为首要开展方向的带动下，其需求将快速增加。碳酸锂职业因为资源独占和技能独占特性，构成全球产能高度集中。国内上市公司中，仅有中信国安(14.71,0.01,0.07%)和西藏矿业(22.19,-0.28,-1.25%)有才能出产电池级的碳酸锂，且产值算计不超越4000吨。
西藏矿业具有锂储量全国榜首、国际第三的碳酸锂盐湖扎布耶盐湖开采权。方案一期完成产能5000吨、二期到达2万吨，而全球的碳酸锂产能合计只要约45万吨。对扎布耶项目扩产后，公司还将整合西藏其他的盐湖资源，并有望成为国内甚至全球最大的锂出产商。
电池：短看镍氢、长看锂电
电池是新动力轿车工业链中最要害的环节之一。特别在纯电动轿车中，电池的功能决议了整车的行使速度以及续驶路程，电池的稳定性决议了整车的安全性和可靠性。在新动力轿车新增组件中，电池系统的本钱占比最高，占新增本钱的绝大部分。依据电池储能规划不同，电池本钱从几千元到几十万元不等。
3－5年之内，镍氢电池仍是混合动力轿车的干流电池种类，磷酸铁锂电池将广泛应用于纯电动轿车与插电式混合动力轿车范畴。从中长时刻看，跟着磷酸铁锂电池技能打破，以及本钱下降，锂电池有望进一步应用于混合动力轿车。
镍氢电池电池技能老练，工业化时刻长，现在广泛应用于混合动力轿车范畴。混合动力轿车一起使用油、电作为动力源(10.49,0.14,1.35%)，续时路程不受电池容量限制，且不受制于充电根底设备，因而是新动力轿车中最有望工业化出产，批量进入商场的种类。短期看，镍氢电池将显着获益于新动力轿车产品推行。
锂电池能量密度高、功率密度都较高，适用于作为电动轿车储能电池，满意长续时进程、高行进速度的要求。但现在电池技能仍有待进一步开展，以满意纯电动轿车对续时路程的要求。此外，国内缺少家庭、小区、路途充电设备，纯电动轿车推行仍需求3－5年时刻。相应的，锂电池的实践需求规划迸发也将在3－5年今后。
杉杉股份(21.05,0.21,1.01%)公司是国内电池资料事务最完好，工业链散布最广的锂离子电池归纳资料供货商。杉杉锂电正极资料规划国内榜首、国际第三；负极资料规划全国第二，锂电解液产值全国第二。作为仅有一家具有锂离子电池中心出产技能的企业，具有了进行工业链整合的条件，未来有望成为职业龙头。
电机：自给自足、自主研制
如果说电池是“电动车之母”，那么电机便是“电动车之父”。电机系统的本钱相对比较小，一般在几千元左右。电控系统的资料本钱占比不高，可是需求通过屡次实验把握要害算法，特别是混合动力轿车触及油、电混合的操控战略，技能壁垒较高。2010年前后，轿车动力动力系统技能转型的转折点将会呈现，迎来混合动力和混合燃料为主体的新动力动力系统车辆工业化高潮。
宁波韵升(17.85,-0.03,-0.17%)使用开发磁性资料的优势主攻轿车电机产品，现在已构成年产轿车发电机100万台、轿车起动机50万台的出产规划，而油电混合动力轿车、电动车电机所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用范畴的严重拓宽，将为公司获得巨大收益。值得重视的是，公司参股的上海电驱动有限公司是专门从事新动力轿车用电机系统研制和出产的专业厂商，已成为该细分范畴的标杆和龙头性企业。
整车：客车有望首先完成规划化
在国家出台的“十城千辆”方案中，清晰了近期新动力轿车开展的要点在于公事与公共交通范畴，并出台了相应的补助规范，使得新动力客车具有了必定的吸引力。特别是关于城市公交客车来说，因为具有杰出的演示效应，在方针大力推进下，有望首先完成规划化。在许多出产企业中，技能储备较强出产厂商特别值得重视。
可是，新动力轿车价格较高，整车赢利较低，赢利首要在上游电池、电控和发电机环节，因而，新动力轿车开展，电池厂商获益最大，对整车厂商影响较少。
安凯客车(14.46,0.18,1.26%)是国内新动力轿车的领头羊之一，长时刻致力于新动力客车，特别是零排放的纯电动客车的研制。现在在纯电动奢华大巴范畴，公司是仅有进入国家工信部目录的企业。公司总共有6款纯电动客车获得了国家布告，远多于国内其他厂商。在电动客车范畴，其纯电动客车露脸比利时车展，将有期望翻开欧盟商场，进一步推进公司事务的增加。安凯的纯电动客车还成为了2010年上海世博会指定用车。
充电设备：独此一家，别无分号
新动力电动车充电站的开展首要是依托国家与当地的方针推进，并且充电站的建造势必在电动车推行之前大规划铺开，无论是深圳当地仍是国内其他地区充电站的建造“初期”仍只针对市内公共交通。A股中仅有具有充电站完好技能系统的上市公司只要奥特迅(33.50,0.02,0.06%)，公司主营充电站充电机和充电桩，具有显着的技能优势，营销优势和先发优势。公司具有的电源制作技能优势使其成为深圳2个充电站试点工程的设备供货商，未来开展空间宽广。
依据新动力轿车的出资头绪，要点引荐西藏矿业、中信国安、江苏国泰(27.33,0.73,2.74%)、杉杉股份、中炬高新(10.85,0.02,0.18%)、安凯客车、中通轿车、宁波韵升、大洋电机(36.12,-0.02,-0.06%)、奥特迅。这十家公司各安闲工业化进程或工业链深度或技能储备上具有显着优势，是当时各自范畴中的龙头企业。
