出产企业收回不到位 旧电池创新再租借
“旧电池到了作废期，但要废物再利用，却不是那么简单。 ”家住剑河路的市民孙林光为了处理家中的助动车废旧电池而头疼，连找了几家车行都一无所得。本市每年会发生很多助动车废旧电池，但其中被收回再利用的电池极为有限，这些旧电池的去向往往是修车铺或废品站，乃至被充液创新，制成存在安全隐患的“再生电池”。
废旧电池收回走“后门”
孙林光告知记者，因为作业、日子需求，二年前，一家人置办了3辆电力助动车，但近几周以来，几辆助动车的电池已到了运用年限，在购买了新电池后，孙先生预备为3块旧电池找到出路，但他没料到，几块电池却难以“出手”，找了几家车行，对方却表明，“店内只卖新电池，没听说有旧电池收回的生意。 ”
更让孙先生意外的是，他刚走出店门，就有一名中年人跟了上来，据这名中年人说，自己有旧电池收回的门道，可认为孙先生开一次“后门”，至于电池收回价，则是“全部好商量”。随后，中年人带着孙先生来到一家修车铺，在这家修车铺内，相同的废旧电池，现已堆成了一座半人高的小山。
经不住中年人一番“鼓动”，最终，以100元的价格，孙先生出售了手上的3块电池。
“后门”电池多创新
昨天下午，记者随机采访了多位助动车车主，对方均表明，自家助动车的电池到达运用年限后，一般让修车铺“回购”或“以旧换新”。
在商场内，记者以出售自家助动车作废电池为由，造访了多家修车铺，成果无一例外，这种让很多车主头疼的作废电池，在商场内却成了“香饽饽”。一位修车铺经营者告知记者，废旧电池收买不看新旧，只按类型、容量来定价，常用的48伏的电池，一块最高能卖到50元左右.
扳话中，这名店东供认，他仅仅电池收回的第一关，简直每周，都会有货车前来商场，拉走堆积成山的旧电池，但这些货车却不是出产助动车的原厂家派出的。“拆分、创新，不便是这些把戏。 ”店东表明，因为旧电池运回厂家本钱太高，且短少便当途径，这样的“生意”简直无人要做。
巨量旧电池收回成难题
依照相关规定，电动车出产企业须承当废旧电池的收回职责，但实际操作中，生意双方却都嫌费事，职责准则成了一纸空文。
一位业内人士表明，废旧电池被修车铺收回后，就怕被易手卖到一些小作坊的创新流水线上。助动车电池因为容量大，内部化学品酸液也多，而小作坊的创新方法便是翻开电池，重新补充化学品酸液，而换下来的酸液一旦随意排放，对环境损坏将很严重。
