松下收买三洋或引发车用电池业并购浪潮

松下收买三洋或引发车用电池业并购浪潮

业界分析师以为，松下斥资46亿美元收买三洋电子的买卖可能会引发电车电池厂商之间的新一轮并购浪潮，由于轿车厂商们不肯过火依赖于有限数量的电池供货商。

松下近来表明，它现已收买了三洋电子50.2%的股份。这项收买买卖让松下取得了全球最大锂电池厂商的控股股份，加强了它在电池商场的位置。松下估计，到2018年的时分，电池商场规划将增加到现在的5倍多，到达3.2万亿日元（约合360亿美元）的规划。

东京投行Ichiyoshi Investment Management Co.的分析师Mitsushige Akino称，电池将成为各轿车厂商如丰田轿车等的重要产品组件，轿车厂商们或许会设法并购出产那些重要组件的厂商。 他说：“咱们或许会看到在轿车职业与电子职业之间进行的一场并购浪潮。”

松下将通过三洋取得大众轿车、福特轿车和本田轿车等客户。松下方案在2011年之前出资1230亿日元，将其锂电池产能进步到现在的3倍。

东京AT Kearney的分析师Eiji Kawahara以为，电车新动力技能的开发或许会给松下和三洋供给比轿车厂商更多的议价力。 野村控股的高档分析师Shotaro Noguchi说：“那或许会引发整个职业的大变革。”

最大的出产厂商

据东京商场调研组织Japan Economic Center Co.称，到最近一个财年，三洋是全球最大的可充电电池厂商，紧随其后的厂商依次为索尼、三星SDI、松下、比亚迪和LG化学。松下和三洋的商场份额之和到达了43%。

自从上一年12月19日宣告这项收买买卖以来，松下股票累计上涨了17%，同期三洋电子股票上涨了29%。 日经225股票均匀指数累计上涨了15%。

据尼桑轿车首席履行官Carlos Ghosn估计，假如油价一向维持在70美元一桶以上，那么电车在全球轿车需求中所占份额将到2020年的时分到达10%。

为了满意那个需求，轿车厂商们要么与电子厂商结成了联盟，要么出资建造自己的电池出产事务。

协作

日本京都的GS Yuasa Corp.是由本田轿车和三菱轿车合资组成的一家电池厂商，而Johnson Controls Inc.和法国Saft Groupe SA将向福特轿车和通用轿车供给电池产品。GS股票本年现已上涨21%，公司市值到达了30亿美元；Saft Groupe股票本年上涨了90%，公司市值到达12亿美元。

本田轿车发言人Akemi Ando称：“电池厂商与轿车厂商进行协作是开展车用蓄电池的有效途径。”
 索尼履行副总裁Hiroshi Yoshioka上个月曾对媒体表明，索尼正在同几家公司进行有关供给车用锂电池的商洽。他表明，索尼方案出资1000亿日元用于研讨开发可充电电池。

我国深圳的电池厂商比亚迪得到了亿万富翁沃伦巴菲特的支撑，它在5月份赞同在混合动力轿车和锂电池轿车等范畴与大众轿车打开协作。出产轿车

比亚迪出资联系部主任John Lee、三星SDI发言人Seo Hae Soo以及尼桑轿车发言人Mitsuru Yonekawa均回绝就松下收买三洋的买卖发表意见。LG化学发言人Tracey Park以为，松下收买三洋的买卖不会对整个商场形成重要影响。

巴克莱本钱的东京分析师Yuji Fujimori表明，电车大约有70%的出产成本将来自电气部分。

尼桑轿车表明，它方案在葡萄牙Aveiro的出产厂出资1.6亿欧元（约合2.36亿美元），估计那家出产厂将从2012年开端出产电车电池。丰田轿车上一年在静冈县设立了一个首要研讨电池的研制事业部。

丰田轿车东京发言人Hideaki Homma称：“咱们期望由咱们自己来操控未来的关键技能，比方电动机和电池等。 彻底了解咱们所用的技能关于咱们来说很重要。”

Homma今天表明，丰田轿车正在同松下进行商洽，期望进步它在两边合资组成的电池厂商中所占的股份。

高盛、大和

松下上一年赞同从高盛、大和证券和住友三井财团手中收买三洋电子的控股股份。通过一年多的时刻，松下收买三洋的买卖总算取得了美国、欧洲、日本和我国等地反垄断监管组织的批阅。松下和三洋方案将精力会集在与国际竞赛对手的竞赛上。

三洋可充电电池组主管Mitsuru Honma上星期表明：“任何具有重要技能的电池厂商都是对咱们的一个要挟。”