比亚迪铁电池现已ok了吗?
作为轿车的后来者，比亚迪的前进众所周知，尤其是F3的出售成绩更是骄人，20个月出售10万辆轿车，这让做电池发家的比亚迪有了更多的决心和勇气。比亚迪轿车曾放言，在2015年做到我国榜首的轿车出产企业，2025年做到世界榜首。
这样的慷慨激昂，多数人没办法来求证，只能靠时刻来查验。关于比亚迪的溢美之辞也许多，一些人预言，我国的比亚迪最有或许成为丰田式的企业。
在电动车方面，比亚迪屡次表明，铁电池现已OK了。但在电动车的技能层面比亚迪方面一直是云里雾里，犹抱琵琶半遮面，关怀它的人很难看透。
听说，比亚迪的技能人员常常参与国内电动车技能交流会，会议完毕后材料会悉数拿走，但在会上从不讲话。早在2003年，比亚迪曾表明半年内要为深圳做出100辆电动出租车，其时深圳为比亚迪特批了50辆出租车车牌，结果是不了了之。比亚迪的种种体现，让人发作了许多疑问。
质疑一、是铁电池仍是锂电池专家以为便是锂电池
比亚迪的铁电池中首要成分是什么，厂家说的很少，比亚迪方面管它叫铁电池。电动车专家表明，其实比亚迪的这种电池便是锂电池，其间的首要成分是磷酸铁锂，只不过其间有铁的成分罢了。另据了解，这一电池技能国外已有相关专利，不扫除比亚迪为逃避磷酸铁锂电池知识产权而称之为铁电池的或许。
现在市面上锂电池首要有三种，即磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂电池。专家介绍，现在锰酸锂电池老练一些，现已进入产业化阶段，丰田、本田、日产电动车用的是锰酸锂电池。与锰酸锂电池比较磷酸铁锂电池耐高温性好，一般人以为相对安全性高一些。但其缺点是导电性差，内阻大，作业时发作的热量较多，现在的试验首要也是围绕着处理这一问题来打开。
相关专家表明，磷酸铁锂电池尽管小批量的产业化能够完成，但用在功率较大的轿车上，完成大批量的产业化难度还很大，尽管在试验室里技能问题能够处理，但在出产工艺，产品的一致性问题上都没有很好的处理。要想做到有较好的稳定性和安全性还不是短时刻内能完成的。
质疑二、不会发作污染？是锂电池丢掉怎能没污染？
此前有媒体报道，比亚迪的铁电池与传统的镍氢电池和锂电池比较，比亚迪创造的铁电池不会构成如镍氢电池和锂电池丢掉所发作的污染。专家质疑这种说法：已然铁电池也是锂电池的一种，假如丢掉必定会对环境发作污染。
质疑三、10分钟可充50%的电量 充溢要用多久？
比亚迪方面表明，在比亚迪电动轿车充电站快速充电10分钟可充上50％的电量。有媒体报道，王传福表明，现在技能现已不是首要妨碍，首要是传统锂电池的电压为3.7伏，稍高于铁电池的3.3伏，一旦处理电压问题，这种新式电池无疑是锂电池的最好替代品，市场前景不可估量。
比亚迪介绍了10分钟可充50%的电量，但充溢电需求多少时刻没有介绍，专家称，充10分钟后，的确可充50%的电量，但假如充溢还需求2-3小时才能够，电池里的粒子要用更长的时刻来发作反响。
质疑四、双模式和混合动力有何差异？ 专家以为便是混合动力
比亚迪把纯电动和汽油两种驱动方法的轿车叫双模式电动车，电动车专家表明，比亚迪的双模式本质便是混合动力轿车。混合动力轿车，世界电动学有一个界说，一切混合动力有两个以上独立的动力系统，其间一个是电，就叫混合动力。
质疑五、铁电池现已ok了？ 大批量的产业化还不能够
据报道，王传福曾这样说，铁电池现已是OK了，比亚迪下面的过程便是时刻问题。专家质疑：车用的锂电池技能还不老练，首要是成组构成高压供电系统、出产工艺等方面的问题都没有彻底处理，大批量的商用化运做还有待时日。
质疑六、09年推出商业化纯电动车 有待时刻查验
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在承受《我国经济周刊》采访时表明：“比亚迪F6双模电动车将于2008年下半年在深圳大批量出产并推向市场出售。到2009年，比亚迪将推出具有商业化的纯电动车，这将比日本电动车商业普及早。”
专家质疑：现在比亚迪在技能层面可揭露的东西很少。2003年比亚迪就曾表明半年内要为深圳供给100辆电动出租车，其时深圳为比亚迪特批了50辆出租车车牌，结果是不了了之。
比亚迪轿车的前进，另一切关怀我国轿车开展的人感到振作，做电池发家的比亚迪的确有将电动车完成产业化的优势。比亚迪在电池范畴现已做得很好，其赢利能够支撑轿车的投入，这样以来，既有了赢利，又有美观的企业规模。比亚迪轿车能否完成自己的许诺，咱们拭目而待。
