动轿车电池办理体系的多路电压收集电路规划(组图)
本文介绍了电池办理体系中一种新颖的多路电压收集电路，该电路运用于收集电池单体电压数目比较多的情况下，可以明显削减电路板的面积并降低本钱，一起对丈量精度影响不大。
针对电路在软件仿真和实践运用中呈现的一些问题，本文剖析其原因，并加以改进。
蓄电池是电动车的首要动力源。为确保电动车的正常和安全行进，电池办理体系有必要实时监测电动车电池的电压数据。经过电压收集电路和A/D转化完结电压数据的获取。而为了防止电池的不均衡性带来的部分过充/过放所引起的安全问题，要求监测体系有必要对每个单体或几个单体电压进行准确丈量。假如选用传统的多路电压收集办法，当电池单体数目较多时，整个办理体系的规划与完结会有本钱高、一致性差等缺陷。本文以电动车用铅酸电池为目标，规划了一种新颖的多路电压收集电路。
电池监测体系中电压巡检的硬件结构
一般电动轿车装备10~30节电池，单体(模块)电压规模为3~20V，电池运用时串联，蓄电池端电压将到达200V以上。
本文提出了如图1所示的规划思路。规划经过移位开关电路顺次选通被测回路，经过A/D收集单路数据，完结数据收集。这种规划办法具有以下长处：
1.电路简略。简化制造PCB板和布线进程。
2.运用的器材少，本钱低。收集电路中首要本钱来自ADC，而该电路只需要1个ADC即可。
3.可以处理因为运算放大器等芯片的参数不均匀而引起的一致性较差的问题。
图1选用电路选通回路的电池办理体系的电压收集办法
