近来，日本丰田互易商货株式会社（下称丰田互易商货）与我国中信国安信息工业股份有限公司（下称中信国安）签署协作意向，两边将协作出产和出售电池级碳酸锂及下流产品。丰田互易商货是丰田集团旗下以轿车相关事务为主的贸易公司；中信国安则是中信集团旗下的上市公司，现在具有的青海西台吉乃尔盐湖，面积570平方公里，是一个以液体锂矿为主的特大型矿床，碳酸锂方面资源优势杰出。这是一个新的信号，即新能源轿车竞赛现已向上游资源前进。
丰田近年的成功与大力推广油电混合动力车是分不开的，但轿车业的未来好像取决于纯电动轿车的商场开发。现在电池技能尚不老练，纯电动轿车的配套并未完善，商场尚未能像混合动力车相同具有广阔商场。为躲避危险，国际各大车商均在寻求协作伙伴，来开发新的解决方案。
电动及混合动力轿车是新能源轿车开发的抢手，大都轿车巨子已考虑运用锂电池作为电动车的动力电池。锂离子电池因为具有价格和容量的优势，被认为是继镍氢电池之后动力电池的开展方向，全球各大厂商无不摩拳擦掌。今年年初德国政府拿出5亿欧元用于赞助电动轿车的研制。其间赞助锂离子电池的研制费用为5900万欧元。在2007年拟定的“高科技战略”中，德国政府已将电动轿车的关键技能——锂离子电池作为攻坚项目。丰田轿车此前现已与日本三洋电机协作进行锂离子电池的研制，本田、通用等公司在与松下、A123等电池厂商协作，我国的比亚迪轿车也在自行研制锂离子电池，锂离子电池工业现已成为新能源轿车竞赛的抢手范畴。
电动轿车的开发，电池技能既是中心动力技能，也决议了本钱。现在的纯电动轿车，电池的价格占到了整车本钱的50％左右。依据职业的达观估计，在纯电动车工业化之后，电池价格依然要占到整车的20％以上，这关于整车厂来说，是一块非常大的赢利蛋糕。
虽然两边仅仅达到意向性协作，但此举标明丰田在开展纯电动轿车方面，不只想与上游企业协作涣散危险，更有意共享上游电池商场的丰盛赢利。而这一途径，也或许是未来轿车业的开展趋势。
电动轿车的开展，触及锂资源、锂离子电池、电机等一系列产品整合，跟着纯电动轿车商场的进一步开展，未来有或许呈现轿车公司收买吞并电池厂商的趋势。
与中信国安的协作，关于丰田来说，可以取得一个安稳和继续的供货来历。一旦电池技能取得打破，锂资源将会是愈加稀缺的资源。取得牢靠优质的锂资源，会让丰田轿车在未来的竞赛中占有优势。
