自耦变压器降压起动， 又称为补偿器降压起动， 可用抽头调理自耦变压器的变比以改动起动电流和发动转矩巨细。传统自耦变压器起动大多数是用加时刻继电器来操控。以下是依据某本中级电工训练辅导书上自耦变压器降压起动操控线路所存在的弊端做了改善。改善后的操控线路投入运用以来， 运转安稳、牢靠， 没有呈现毛病。
一、 原动作原理
原电路的操控原理如图1 所示
自耦变压器降压发动电路图【改善版】
操控电路的原意是， 按下起动按钮SB2， 沟通接触器1KM和2KM线圈得电， 触头1KM和2KM闭合， 自耦变压器串入电动机降压起动; 一起时刻继电器KT 线圈也得电， KT 的触头延时动作， KT 常闭触头延时先断开， 1KM、2KM和KT 线圈先后失电， 1KM和2KM主触头断开， 变压器脱离电动机电路， 而KT 常开触头后闭合，1KM常闭闭合， 3KM线圈在1KM和2KM失电之后得电， 3KM主触头闭合， 电动机进入全压运转。再按下中止按钮使电动机停转。选用这种操控电路， 电动机的“ 起动- 主动延时- 运转”一次操作完结， 十分便利和安全。但是在正式运转时， 会发生这种现象： 在接线完全正确的情况下线路有时便可正常运转，有时便不能正常运转， 即按下起动按钮SB2 之后， 电动机降压起动了， 当转到全压运转时，便停下来， 3KM线圈通不了电。
二、 线路的弊端- 竞赛冒险现象
剖析其图1 操控线路的弊端是遇到了电磁元件之间的“ 触点竞赛”问题， 即呈现了竞赛冒险现象， 形成整个电路作业的不牢靠。电路运转过程中， 当KT延时到后， 其延经常闭触点总是因为机械运动原因先断开而延经常开触点后闭合， 当延经常闭触点先断开后， 1KM 线圈随即断电， 1KM1 常闭闭合为3KM 线圈通电做准备， 一起1KMr 常开断开， KT 线圈随即断电， 因为磁场不能突变为零和衔铁复位需求时刻， 故有时分延经常开触点来得及闭合， 这时3KM线圈可通电， 3KM常开触点闭合自锁， 电动机转入全压运转。但有时分因遭到某些搅扰而失控， KT 延经常开触点来不及闭合， KT 的磁场已消失和衔铁已复位， 3KM线圈通不了电， 然后导致了前面所说到的毛病问题。此线路形成竞赛冒险即上述现象的首要原因是规划过程中只考虑了电磁体系与触点体系的逻辑联系， 而疏忽了触点体系动作时刻性和滞后性对体系的影响， 然后形成竞赛冒险。
三、 改善后的接线办法
通过剖析， 首要是操控电路中辅佐触点运用不合理形成线路规划的不完善， 针对此线路存在的缺陷对原操控电路部分进行改善， 其接线办法见图2。
四、 改善后的作业原理
接通电源后， 按下起动按钮SB2， 沟通接触器1KM、2KM线圈得电吸合， 1KM和2KM主触头闭合， 自耦变压器串入电动机降压起动; 一起， 时刻继电器KT 线圈也得电吸合， KT 瞬经常开触点闭合自锁。经必定时刻延时后， KT 延经常开触头闭合， KT 延经常闭触头断开， 1KM线圈断电， 1KM1 常闭闭合， 3KM 线圈通电，3KM1 常开触头闭合自锁， 3KM1 常闭触头断开联锁， 使2KM及KT 线圈断电复位， 电动。
