继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）到达必定值时，输出量将发生跳跃式改变的自动控制器材。而轿车继电器是轿车中运用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。轿车中的电源多用12V，线圈电压大都规划为12V。由所以蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额作业电压）;线圈过电压答应达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求适当严苛：在发动机舱，环境温度规模要求为-40℃～125℃，其他方位环境温度规模为-40℃～85℃;在发动机舱里运用的继电器要能饱尝砂尘、水、盐、油的损害；振荡、冲击适当严苛。
轿车继电器的作业原理
当电磁继电器线圈两头加上必定的电压或电流，线圈发生的磁通经过铁心、轭铁、衔铁、磁路作业气隙组成的磁路，在磁场的效果下，衔铁吸向铁心极面，然后推进触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两头电压或电流小于必定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状况，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，能够把轿车继电器看成是由线圈作业的控制电路和触点作业的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只要较小的作业电流，这是因为操作开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能经过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制目标（执行器）。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，可是燃油泵继电器的线圈只要在电控单元中驱动三极管导通时，才干经过电控单元的接地址构成回路。
轿车继电器大致分为刺进式轿车继电器和PCB（打印电路板）式轿车继电器两大类，其间刺进式轿车继电器首要装配在中心控制盒中，协作线束运用，较PCB式而言，体积更大、载流更高、本钱更高、但便于设备和替换;而PCB式轿车继电器更多地用于轿车电子模块中，较刺进式而言，体积更孝与周边电子电路的集成化程度更高、本钱更低。商场对轿车产品的需求使继电器朝小型化、智能化、大负载等方向展开。
