进气压力传感器即进气歧管压力传感器。应用于D型电子操控燃油喷发体系（L型的运用空气流量计检测进气量）。进气压力传感器一般安装在节气门后方，经过检测节气门后方的压力改动来核算进气量。它的作用是检测进气歧管内的压力改动，并将发动机进气歧管的进气压力转换为电信号。与空气流量计相同，是发动机操控单元ECU核算根本喷油量、确认最佳焚烧时刻的重要参数。
常见的进气压力传感器有模仿的，数字的，和TMAP的。模仿和数字的都是三条线，一条电源线，一条接地线，一条信号线。而TMAP的相比较于这两者，多了一根温度传感器的信号线。
TMAP型的进气歧管压力传感器集成了温度传感器，发动机电脑比照进气温度传感器和增压温度传感器，假如温差大于8摄氏度，则会接通冷却液循环泵。
咱们用示波器来测一下马自达2007款 2.3L排量轿车的模仿型的进气压力传感器信号。
将示波器的通道一衔接一根BNC转香蕉头线，黑色香蕉头接一个鳄鱼夹衔接蓄电池负极接地，赤色香蕉头接一根刺针，衔接传感器的信号输出端。
示波器通道衰减比设置为1X，笔直档位设置为500ms/div，时基设置为500ms左右即可。为防止波形毛刺搅扰，能够给示波器敞开低通30K，然后敏捷踩下油门，从怠速到节气门全开，调查波形。
模仿型的压力传感器信号电压会随发动机真空度的改动而改动。当怠速时，节气门挨近真空，阐明此刻节气门简直封闭。当进气量增大时，真空度变小，压力变大，波形向上。其原理是，进气歧管内肯定压力越高，硅膜片的变形就越大，其变形量和压力成正比。当传感器结构和输入电压一守时，作用在圆形硅片上的压力越高，输出电压就越高。一般进气压力传感器的输出电压在怠速时是1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时挨近0V。
数字式的进气压力传感器，比方福特发动机操控体系上有，当发动机真空度改动时，它的信号频率会随之改动（往往便是方波信号），但不论发动机真空度怎么改动，电压信号会一向坚持不变。
