不论开不开轿车，有没有轿车的人应该都知道，轿车由许多物件组成，而压力传感器就归于其间的一部分，那压力传感器在轿车中的使用有哪些？
1. 进气/尾气办理体系
轿车引擎办理体系需求在恰当的时刻喷发适量的燃油到气缸中，这样能够使得燃油充沛有用的焚烧，到达最佳的焚烧功率，减小污染。引擎办理器的ECU做决定是依据一系列的传感器信号的，例如曲轴方位、凸轮轴方位、空气流量、进气歧管温度、进气歧管压力等。其间进气歧管压力传感器是一个作业在绝压形式的压力传感器，ECU依据该压力信号核算需求喷发的燃油量，使得焚烧进程取得最佳的空燃比。
2. 燃油蒸汽办理体系
因为燃油的蒸发是碳氢排放的首要原因之一，在美国一些州的法则中强制要求对轿车的燃油蒸汽进行办理。在加油站给轿车加油时燃油蒸汽会直接排放到大气中，这样既不环保又浪费了燃油。搭载燃油蒸汽办理体系轿车的油箱蒸汽经过别离阀经管道进入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭多孔且外表积很大，可吸附很多燃油蒸汽分子。活性炭罐与引擎的进气歧管相连，当引擎运转在进气冲程不时，活塞运动使进气歧管发生低压，在进气歧管低压吸力效果下，空气从活性炭罐中经过，将活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎焚烧，使之得到充沛使用，活性炭罐中活性炭的吸附才能得到康复。燃油蒸汽办理体系中需求微压传感器（表压形式）来检测燃油蒸汽是否有走漏。
3. 刹车助力体系
真空刹车助力器是真空助力伺服制动体系的核心部件，使用引擎进气歧管的真空和大气压的压差进行刹车助力。在刹车未踩下时，气室膜片隔板将真空助力器分为的两个腔是连通的，经过真空单向阀接到引擎的进气歧管，两个气室均为真空。踩下刹车制动踏板时，气室膜片隔板移动，空气阀翻开，真空阀封闭，气室的前腔为真空，气室的后腔与大气相连。两个腔之间的压力差效果在气室膜片隔板上，相当于增加了刹车制动力，制动力经过制动主缸推杆传到制动主缸，完成刹车功用。
综上，压力传感器首要担任以下方面：
检测汽缸负压，然后操控焚烧和燃料喷发;
检测大气压，然后操控爬坡时空燃比;
检测汽缸内压，然后操控焚烧提早角;
检测抛弃再循环流量、发动机油压，制动器油压，轮胎空气压力等等，并对相关量做出反响。
而车用压力传感器现在已有若干种，使用较多的有电容器式，压阻式、差动变压器式（LVDT）、外表弹性波式（SAW）。
电容器式传感器具有运送能量高，动态呼应好、环境适应性好等特色;
压阻式受温度影响大，需另设温度补偿电路，但适用于很多生产;
LVDT式有较大输出，易于数字输出，但抗震性较差;
SAW式具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性强、灵敏度高、分辨率高、数字量输出等特色，是一种较为抱负的传感器。
