电动车电池冬季不太经用专家称正常不必换电池

　　骑电动车上下班，两件作业最苦楚：一是刺骨的凉风，二是电池如同一夜之间不行用了。

　　杨先生住翠苑五区，单位在天水桥，电动车是本年上半年买的，上星期五晚上9点多，骑车下班走到一半，没电了，只能推车回家；而一个月前，充一次电，打个来回捉襟见肘。

　　何先生也说，他的电动车电池买来一年多，上星期日晚上充了一晚电，周一骑了不到一半的路，也没电了，只好暂时打的。

　　景芳路上开电动车修理店的容先生说，最近遇到类似问题的顾客蛮多，有的顾客乃至置疑是不是买到了二手电池。“其实这跟气候太冷有关。像前两天早上，温度降到零下2摄氏度，充一次电的行进路程，只要夏地利的一半。”

　　浙江省电动车辆产品质量检验中心主任徐岳强说，现在绝大多数电动车运用的是铅酸电池。铅酸电池的作业效能与温度有关，最佳作业环境温度在15℃-40℃，超出这个温度规模，电池的作业效能就会下降。

　　“冬季比夏天，电池作业效能削减最多40%左右。一组电池就像一个团队，以100个人的团队为例，当环境温度二三十摄氏度时，100个人都热心很高；当环境温度降到零摄氏度时，我们都缩头缩脑，有40个人请假歇息了，只要60个人在干活。”

　　徐主任说，铅酸电池在冬季不经用，是正常现象，比较可行的解决办法是添加充电次数——曾经一两天充一次电，现在添加到一天一次，乃至一天两次；总归，一旦发现电池快没电了，要立刻充电，千万别经常性硬撑，骑到一点电都没有。

　　“假如经常在亏电状态下行进，剩余的那60个人就会疲于奔命，健康状况也会恶化，然后会有更多的人歇息，电池会越来越不经用。而原先歇息的那40个人，一看单位行情不对，也会不敢来上班了。

　　“当然，也不要见电池不经用了，就干脆不骑了。搁置一两天不要紧，搁置时刻一旦超越一个星期，电池的寿数也会下降。就像一个人，假如长时刻不作业不训练不考虑，也会跟不上年代脚步。

　　“上坡时，用脚踩一下，并尽可能地添加充电次数。这样，等气候暖起来后，一些在冬季看起来不经用的电池，仍是会正常作业的。”徐主任说。（冯云浓）