车载电子导航体系自2004年法令规范化今后，其商场占有率保持着安定的增加。现在，国内可以为主机厂商供给车载导航数据且具有电子地图出产甲级资质的厂商有十二家，而真实可以供给完善电子地图的只要七家，别离是：四维图新、高德软件、凯立德、易图通、灵图、瑞图万方、城际高科。其间车载电子导航体系的后装商场占有着总商场份额的六成以上。
据盖世轿车研究院最新收拾的材料显现，2015年我国车载导航体系前装商场出货量达371.2万台，较2014年同比增加47.8%，其间2015年第四季度增加敏捷，四维图新、高德、易图通别离以40.2%、30.1%和28.3%占有我国前装车载导航电子地图商场份额的前三甲。而在轿车导航后装商场，凭仗“硬件 软件 数据的一体化服务形式”,凯立德以57%的商场占比稳居霸主位置。现在车载电子导航体系 “一超多强”的商场格式构成。
手机导航用户“异军突起”
分明有车载导航，却依然运用手机进行导航。近期艾瑞咨询宣布一份“关于我国车主车载导航运用情况”的查询显现，车主在导航设备的挑选运用方面，手机导航逾越前装车载导航排名榜首，两者占比别离为42.4%和30.6%。一起数据显现，车主在导航设备的挑选运用方面，排行前三为手机导航(包含手机地图及手机导航软件)、车载导航以及便携式导航仪，别离占比42.4%、30.6%与11.2%。
缘何“扔掉”车载导航体系
在刚刚完毕的高德导航新品发布会上，高德轿车事业部总裁韦东表明：“传统车载导航残遭“扔掉”的主要原因，是在于其联网才能的缺失，以及由此带来数据陈腐、更新不快捷等坏处。与此一起，近年来用户对联网、智能的需求日益增加，手机导航在此方面的体现远超传统离线的车载导航。”
确实，现在车载导航商场迎来两难的困境。一方面移动互联网的全面遍及，使得手机导航类App在路途监控、地图更新、日子配套方面发生了无缝的衔接;另一方面车载导航的硬件规划相对阻塞，没有考虑数据交互的便利性，无法满意快速更新的地图数据，且用户运用本钱高。
车载导航需求拉升 转化用户成为首要方针
比较于车载导航，手机导航和地图虽然在运用上免去了硬件装置过程和数据更新的本钱，但是在与轿车体系的融合上仍有很大的距离，再加上设备操作舒适性、便利性等方面的缺失，使得手机导航也处于为难地步。
“较小的屏幕、使得用户游离于轿车之外的手机导航在驾车场景中运用起来并不便利，加之手机导航需求昂扬数据流量费用，因而车载导航商场其实存在巨大的空缺。”韦东一起表明。
由此可见，手机导航功用影响着车载导航体系的开展，而车载导航体系阻塞的硬件也限制着智能互联、智能网联技能的未来。
