当轿车电子元件呈现毛病进行查看时，最重要的是丈量数据和毛病原因的推理进程。因为电子元件内部的状况不像机械部件能拆开看见，而运用合理的逻辑过程检测可很快发现问题，在这个进程中的要害东西便是万用表。一般的万用表只能测验电压、电阻、电流，不适于现代轿车电子元件的修理与检测。针对轿车电子元件的修理特色，目前市场开宣布的多功用轿车数字万用表，具有许多轿车电器体系的专用测验功用，如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。
1.轿车电子信号的首要类型
轿车的传感器、履行器的电信号能够当作操控体系中彼此通讯的言语。轿车电子信号首要有直流电压信号、沟通电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号和串行数据信号等。正是这些电子信号运用各自不同的特色，完成了轿车电子操控体系中各传感器与ECU(电子操控单元)，ECU与各履行器，ECU与ECU之间的不同通讯的意图。
(1)直流电压信号
轿车中发生直流电压信号的电源设备有蓄电池电压(12V)和ECU输出给传感器的参阅电压(5V)。模仿直流电压信号的传感器有：发动机温度传感器(ECT)、燃油量传感器、进气温度传 感器(IAT)、节气门方位传感器(TPS)、节气门开关、废气再循环和方位传感器、翼板式或热线式空气流量计(MAF)和进气压力传感器(MAP)等。
(2)沟通电压信号
轿车中发生沟通讯号设备的传感器首要有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴方位传感器(CKP)，磁电式凸轮轴方位传感器(CMP)和爆震传感器(KS)等。
(3)频率调制信号
轿车中发生可变频率的传感器首要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、光电式曲轴方位传感器(CKP)，光电式凸轮轴方位传感器(CMP)，霍尔式车速传感器(VSS)、霍尔式曲轴方位传感器(CKP)和霍尔式凸轮轴方位传感器(CMP)等。
(4)脉宽调制信号
轿车中发生脉宽调制信号的电路首要有：初级焚烧线圈、电子焚烧正时电路、废气再循环操控阀、喷油器、怠速操控电机、活性炭罐电磁阀(EVAP)、涡轮增压和其它电磁阀等。
(5)串行数据信号
轿车电路中由发动机操控模块(PCM)、车身操控模块(BCM),防抱死制动体系(ABS)或其它ECU发生的串行数据信号具有彼此传输才能。它是轿车电信号中最杂乱的，在实践中，要用专门的解码器读取信息。
2.数字万用表对轿车电子元件的检测
(1)节气门方位传感器的测验：一般在怠速时信号电压低于1V，节气门全开时低于5V，接通焚烧开关，不起动发动机，节气门渐渐由关到开，重复做几回，查看电压 值是否在要求的范围内。也能够发动轿车万用表的最大值最小值(MAX/MIN)功用键，查看最小值是否是0,最大值是否是5V。
(2)霍尔传感器测验：霍尔和光电式传感器都归于频率输出型传感器，可用轿车专用万用表的“DU-TY、”“Hz”挡丈量传感器频率和占空比。该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而改变。翻开焚烧开关，测验霍尔传感器的三个端子，一个端子和另一个端子间有5V或12V电压，承认后将红表笔接到另一端子上，将轿车专用万用表打到直流电压挡按功用转换键挑选DC挡和Hz挡一起丈量，让霍尔传感器的叶片转子滚动，这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的添加而添加。
(3)磁电式转速传感器的测验：磁电式传感器的首要组成部分是线圈，因而首要要对线圈的阻值及通断进行测验，应在契合规定的范围内。测验其信号输出，将轿车万用 表打到沟通(AC)挡，按功用转换键送择AC挡和Hz挡一起丈量，让铁质环状齿轮滚动，这时调查到信号的幅值和频率随转速的添加而添加。较小的幅 值可能是因为传感器空隙太大形成的。
(4)氧传感器的测验：起动发动机，使发动机在2500r/min作业90s，预热氧传感器，将轿车万用表打到直流(DC)mV挡，丈量氧传感器的输出电压，在10s内传感器电压应在100-900mV内跳变8次以上，不然阐明氧传感器反应迟钝。
(5)温度传感器测验：温度传感器一般由负温度系数的热敏电组构成，温度传感器向发动机ECU供给的5V电源信号电压，向发动机ECU反应与温度成反比的电压信号。各种发动机在不同水温下测验，温度传感器的电阻值、电压值应契合必定的参数，如不契合很可能形成冷起动困难或热车起动困难，混合气浓或稀等毛病。
(6)喷油嘴测验：喷油嘴作为喷发体系的首要履行元件，它的好坏直接影响发动机的功能。测验喷油器时，将轿车万用表打到频率(Hz)挡按副显现键挑选触发正、负脉冲，测验喷油嘴的喷油脉冲宽度。
(7)燃油泵电流测验：在实践修理时燃油泵的作业电流测验，能够协助确诊一些燃油泵间断性的毛病，测验时运用轿车万用表的电流挡用SELECT调到直流(DC)挡，串在燃油 泵线路上，在燃油泵作业时按下动态记载键(MAX/MIN),当车辆行进中发现供油反常时调查自动记载的最大值和最小值电流，并与正常值比照，找出毛病原因。
(8)怠速电磁阀测验：怠速电磁阀一般由发动机ECU操控其输出的占空比来操控其开度的，测验时挑选频率DUTY-Hz挡，按2ndVIEW副显现键”调整副显现正、负脉冲占空比，查看数据是否契合规范。
