如今电动轿车车型一日千里，如安在许多车型中锋芒毕露呢?一款功用强壮的电动轿车内部必定会有一套优质的电池办理体系(BMS)，而想要打造优质的BMS，阻隔电源和阻隔CAN收发器的挑选至关重要，那么在BMS计划中阻隔电源和阻隔CAN收发器该怎么挑选呢?
一、电动轿车BMS简介
电池办理体系(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM简称BMS)是衔接车载电力电池和电动轿车的重要枢纽，其主要功用包含：电池物理参数实时监测，电池状况评价，在线确诊和报警，均衡操控等。为什么电动轿车BMS会鼓起呢?
电动轿车的动力和储能电池均是选用电池组的方法，但依据现有的制作水平，单体电池之间尚不能到达功用的完全一致，在经过串并联方法组成大功率、大容量动力电池组后，严苛的运用条件也易诱发部分误差，然后引发安全问题。为对电池组进行合理有用的办理操控，BMS功用至关重要。
图1 BMS产品图片
二、BMS的作业原理
BMS与电动轿车的动力电池紧密结合在一起，那么BMS是怎么确保对电池组进行合理有用的办理操控呢?它详细的作业如下。
监测电池的全体状况，经过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测;
办理电池的作业状况，对电池进行漏电检测、热办理、电池均衡办理、报警提示，核算剩下容量(SOC)、放电功率，陈述电池劣化程度(SOH)和剩下容量(SOC)状况;
电池状况预估，依据电池的电压电流及温度用算法操控最大输出功率以取得最大行进路程，以及用算法操控充电机进行最佳电流的充电。
而这一系列信息传输均是经过CAN总线接口与车载总操控器、电机操控器、能量操控体系、车载显现体系等进行实时通讯，终究确保对电池组进行合理有用的办理操控，详细的结构框图如图2所示。
图2 BMS架构框图
三、BMS应具有的三要素
那么要怎么确保BMS正常作业呢?让我们从BMS在轿车内部的作业环境着手吧。
首要，应防止BMS模块之间的彼此搅扰，电源输入前端运用阻隔DC-DC电源。一台车里有许多BMS模块，每个模块都会集从蓄电池里取电，详细电动轿车内部框图如图3所示。为确保每个模块供电不会彼此串扰，一起确保BMS单个模块的独立性，因而需求在BMS的电源输入前端运用阻隔DC-DC电源，而且输入电压规模应较宽。
图3 电动轿车内部BMS框图
其次，应确保BMS能够与电动轿车进行实时通讯，通讯前端做CAN阻隔处理。轿车内部的通讯环境较为恶劣，存在着浪涌、脉冲等搅扰信号，为确保正常通讯，相同依据体系间低耦合性和合作电源安规的考虑，CAN端也需求做阻隔处理，而且对防护等级和传输速率要求较高。
最终，应保证驾驭人员的人身安全，需求较高等级的电源阻隔防护。因为多个电池串联后，电池组的电压十分高，一般可达500VDC左右，是归于对人体有安全要挟的电压，为保证蓄电池低压侧的安全，一般也会用阻隔DC-DC离隔高压和低压侧。
四、BMS电源与信号阻隔引荐计划
因为BMS的安全性考虑，体系之间需求进行电源和信号阻隔，BMS主板供电来源于电池组。一般是12V(也有24V)，选用较多的是2W/3W阻隔DC-DC电源模块，如：ZY2405WHB1CS-2W，ZY2405WRBDD-3W。部分功率要求高的场合也会选用6W阻隔DC-DC电源模块，如：E2412URAD-6W。关于EMI要求高的场合，能够在阻隔DC-DC电源模块输入端加π型滤波电路，详细的产品什物如图4所示。
图4 ZLG致远电子阻隔DC-DC电源模块
考虑到BMS的安全性，多选用CAN通讯，相应的在防搅扰，阻隔等方面就要花费很大心思。如下图5所示，ZLG致远电子专门的CTM系列阻隔CAN收发器，阻隔电压到达3500VDC(如：CTM1051KT/CTM1051KAT)，作业温度-40℃～+85℃，契合“ISO 11898-2”规范，规范DIP-8 引脚封装，超小体积，在BMS、充电桩、电动轿车等范畴被广泛应用。
图5 ZLG致远电子CTM1051K(A)T什物图
