进气温度传感器是丈量发动机吸入空气温度的传感器，丈量进气温度的意图在于确认发动机吸入空气的密度，依照吸入空气的温度改变而引起的空气密度改变来批改喷油量。一般安装在空气流量计内或空气滤清器之后的进气管上。
毛病剖析
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显现反常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，形成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显现反常高温，高温空气密度低，会削减喷油脉宽，形成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会形成混合汽过稀，导致发动困难。
电阻检测
单件检测时，焚烧开关置于OFF方位，拔下进气温度传感器导线衔接器，并将传感器拆下，用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器，用万用表欧姆档丈量在不同温度下两端子间的电阻值，将丈量的电阻值与规范值进行比较，如果与规范值不符，则应替换进气温度传感器。
进气温度传感器的检测
丈量电源电压。拔下进气温度传感器线束插头，翻开焚烧开关，丈量进气温度传感器的电源电压，应为5V。
丈量输出信号电压。将焚烧开关ON，用万用表的电压挡測量 ECU的THA与E2间电压，应在0.5〜3.4V （20t）规模。若不在规则 规模，则应进一步查看进气温度传感器衔接线路是否接触不良或断、短路 毛病。
当进气温度传感器显现温度为－40℃，阐明电路开路；显现温度不低于140℃，为电路短路。图1为进气温度传感器与ECM衔接电路，图2为进气温度传感器温度与电阻联系。
检测时，20℃C时，电阻为2.21～2.69kΩ；80℃C时，电阻为0 322kΩ。检测成果若与规则不符，则应替换传感器。
图1 进气温度传感器与ECM衔接电路
图2 进气温度传感器温度与电阻联系
