冷却液温度传感器好坏检测
（1）测电阻值（开路检测）
冷却液温度传感器的两根导线都和电控单元相连接，其间一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的改变而改变。
断开（OFF）焚烧开关，拔下冷却液温度传感器线束连接器。从发起机上拆下传感器。
用万用表电阻挠测最冷却液传感器两端子与传感器外壳之间的电阻，其电阻值均应为无穷大。
将冷却液温度传感器放在盛有水的烧杯内，用电热器加热杯中的水。
用万用表电阻挠测最传感器两端子间的电阻。
（2）测电源电压和信号电压（就车检测）
拔下冷却液温度传感器，将焚烧开关翻开，测最ECU的电源电压（传感器供电电压），即THW~£2端子间电压应为5V。不然，阐明线路或ECU有毛病。将冷却液温度传感器接好，将焚烧开关接通，测最冷却液温度传感器的信号电H，BPTHW与端子间的电压应为02〜05V（该值与温度有关）。
冷却液温度传感器坏了体现
在冷机条件下，发起机起动困难怠速作业不稳定，且加快时动力缺乏;
在热机条件下，发起机起动、怠速作业和加快时动力都正常;发起机毛病指示灯常亮电子扇不作业等。
1）当冷却液温度传感器呈现毛病时，发起机将有毛病回忆，发起机不能精确计算出喷油量;发起时机颤动或冒黑烟，发起机的动力性和经济性将受到影响。
假如偏心轴从零行程向大行程方向调理，那么该引导传感器将供给上升的视点值，另一个参阅传感器供给下降的视点值。数据经过个串行接口传到DME。
DME操控单元经过电子气门操控伺服电动机调理偏心轴方位，直到现在的方位与规范方位共同。
传感器的丈量规模为180。该传感器由发起机操控单元DME供给5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等频率传输。
2）发起机不能精确计算出怠速理论转速，发起机怠速会不稳。
3）当发起机冷却液温度传感器呈现断路或短路毛病时，电子扇会高速滚动。
解析：
当发起机.ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时，为保持发起机作业，发起机ECU便履行安全稳妥功用。这时，发起机ECU取其存储器中贮存的冷却液温度代用值（80°C~90°C）作为冷却液温度值。因而，在发起机为冷机时，发起机ECU操控的喷油量中缺少了与发起机温度低相关的增加量，致使混合气较稀，发起机便发生起动困难等毛病现象.
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