爆燃传感器的品种
爆震传感器设备在发起机缸体中心以四缸机为例设备在2缸和3缸之间，或许1 ，2缸中心一个，3，4缸中心一个。其效果是用来测定发起机颤动度，当发起机发作爆震时用来调整焚烧提早角。
爆燃传感器（ KS）信号用来判别是否发作爆燃，在爆燃时推延焚烧提早角。爆燃传感器按作业原理不同分为两类。
（1）压电式爆燃传感器 压电式（振荡型）爆燃传感器使用压电效应原理检测发起机爆燃。传感器合作必定的电压扩大器或电荷扩大器，将信号电压扩大，并将高阻抗输入变换成低阻抗输出。压电式KS为压电陶瓷元件，由压电陶瓷，配重块和外壳组成。
（2）电感式爆燃传感器 电感式爆燃传感器使用电磁感应原理检测发起机爆燃，主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳组成。当发起机爆燃时，铁心感触振荡，使线圈磁通发作变化，发作感应电动势。当传感器固有的振荡频率和发起机爆燃时的振荡频率相一起，传感器输出的信号电压最大。操控单元依据此信号推延焚烧提早角。
爆燃传感器效果
爆震传感器是沟通信号发作器，但它们与其他大多数轿车沟通信号发作器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴方位传感器相同勘探转轴的速度和方位，它们也勘探振荡或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们一般是压电设备。它们能感知机械压力或振荡（例如发起机起爆震时能发作沟通电压）的特别资料构成。
焚烧过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发起机爆震会形成发起机损坏。爆震传感器向电脑（有的经过操控模块PCM）供给爆震信号，使得电脑能从头调整焚烧正时以阻挠进一步爆震。它们实际上是充任焚烧正时反应操控循环的“氧传感器”人物。
爆震传感器安放在发起机体或汽缸的不同方位。当振荡或敲缸发作时，它发作一个小电压峰值，敲缸或振荡越大。爆震传感器产主峰值就越大。必定高的频率标明是爆震或敲缸，爆震传感器一般规划成丈量5至15千赫规模的频率。当操控单元接收到这些频率时，电脑重修正焚烧正时，以阻挠持续爆震，爆震传感器一般非常经用。所以传感器只会因自身失效而损坏。
发起机爆震时发作压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点发作振荡加速度。加速度计爆震传感器便是经过丈量缸体外表的轰动加速度来检测爆震压力的强弱。焚烧时刻过早是发作爆震的一个主要原因。因为要求发起机能宣布最大功率，为了不丢失发起机功率而有不发作爆震，设备爆震传感器，使电子操控设备主动调理焚烧时刻。
