受锂电池工业政府补助下调，本年动力电池工业遭受巨大变化，还有绕不开的3万公里新政，整车厂商付款推迟导致动力电池企业财务报表略显惨白。
时至年末，锂电上市企业却无法像从前相同安心度过年关。与上一年的赢利普涨比较，本年动力电池企业财务报表略显惨白，现金流压力尤为显着。无论是老牌劲旅国轩高科、锂电新贵坚瑞沃能，仍是追求上市的锂电巨子宁德年代、整车厂商比亚迪，均面对应收账款大增的问题。
动力锂电企业受困应收账款
2017年动力锂电厂商赢利呈现分解。一方面，以坚瑞沃能、亿纬锂能为代表的锂电新星三季报赢利持续增长，国轩高科、比亚迪等老牌劲旅三季报赢利则呈现同比下滑。
而除却赢利分解，应收账款增大成为整个职业的“痛点”。从最具代表性的A股动力锂电上市公司来看，应收账款占营收的份额最低也到达近70%。
锂电上市公司三季报部分财务数据（*宁德年代为半年报数据）
绕不开的3万公里新政
就应收账款增大的原因，国轩高科在三季报中解说称，应收账款添加首要系受新动力轿车方针补助影响，整车厂商付款推迟所造成的。另一锂电厂商比克动力也将应收账款添加的主因归结于新动力轿车补助到位延时。
整车厂推迟付款，与新动力车补助方针调整密切相关。上一年年末，新动力轿车的补助方法由此前的预先拨付更改为过后清算。本年三月份，国家工信部、发改委等四部委公布《关于展开2016年度新动力轿车补助资金清算作业的告诉》，非个人用车累计行进路程需到达3万公里才干请求财政补助，使得补助到位的周期变得愈加不确定。
关于营收和赢利持续增长的坚瑞沃能来说，其动力电池装机首要会集在纯电动客车和纯电动专用车，这两类车型归于典型的非个人用车。坚瑞沃能在三季报中称，受补助方针的影响，回款速度减缓成为其应收账款添加的重要原因。
“方针调整后，新动力车企前期需求垫支的资金添加，少则数十亿多则上百亿。不少新动力车企因为无力承当如此大的资金压力，必定会将资金压力向动力电池等中心零部件厂商传递，推迟付款导致动力电池企业应收账款大增。”业内人士剖析以为。
静待补助逐渐执行
跟着各地补助的逐渐执行，新动力轿车工业链应收账款添加的问题有望得到缓解。据媒体报道，工信部、发改委、财政部、科技部、动力局等五部分已联合发布《关于展开2016年度新动力轿车推广应用补助资金（第二批）清算及充电基础设施奖赏资金申报的告诉》，要求各地在10月31日前报送相关资料。
江苏扬州随即于上月20日公示申报2016年度新动力轿车推广应用国补资金（第二批）清算名单，亚星客车、九龙轿车2家企业分别为1483辆、298辆新动力客车申报补助，触及补助资金6.8亿元。
海南省也于上月23日正式发布《关于2016年海南省新动力轿车推广应用省级财政补助资金（第一批）的公示》，拟下达补助资金19982.5987万元。
业内人士指出，跟着国家补助逐渐发放和方针完善，新动力轿车企业的回款速度有望加速，将有用改进现在锂电职业的现金流情况，为职业开展注入新动能。从另一方面来说，大浪淘沙见真金，职业分解将加重，能首先脱节补助依靠，阅历检测的龙头企业将锋芒毕露。
