跟着人们对蓝天白云的寻求，对雾霾的疾恶如仇，节能减排、开展新动力成为可持续开展的必经之路。作为轿车产销量世界第一大国，传统燃油车由于对动力的耗费和对环境的污染逐步走向终点，新动力轿车的开展上升至国家战略，随之而来的新动力轿车的路试则变得十分扎手。
与传统的燃油车路试比较，新动力车愈加重视的是电能耗，行进间隔是其最重要目标之一，一切厂商都在尽力进步行进路程，因而新动力车测验与传统车测验有着很大的不同，测验关键是需求评价能耗，需求对电池直流高压、电机PWM驱动信号进行测验，一起还需求对电机的转速和扭矩进行测验。整车假如要进行全面的评价，还需求将整车的操控信号进行同步丈量剖析，由于现在许多测验设备的研制定位还仅仅面临传统车测验运用，所以无法对电机进行测验；可是能够完成对电机测验的功率剖析仪则无法完成与整车的CAN数据进行同步，所以有些新动力车路试其实是没有进行全面测验，现在一般做法是选用功率剖析仪丈量电机相关参数，用CAN的一些收集设备读取CAN报文，两个测验是彼此独立的，无法做到同步，只能后期去经过时刻做对其，进行二次数据处理和剖析，可是同步性很差，而且很难进行数据对其，因而供给一套完好的新动力车归纳路试测验体系成为燃眉之急。
图 1 新动力轿车
ZLG建功科技-致远电子一向高度重视新动力轿车的职业开展，而且与各大车厂和第三方轿车检测组织坚持密切合作，由于新动力作为一个新事物呈现，对应的测验设备和测验手法还没有完善，导致我们对新动力车路试都很苦恼。根据新动力车路试的这种需求，为了进步测验功率和测验可靠性，致远电子迭代了功率剖析仪，增加了CAN通讯接口，供给了车辆路试处理计划，根据PA功率剖析仪的CAN通讯功用与整车的CAN通讯数据完成同步接纳，处理了新能动力车无法进行同步测验的问题。
图 2 硬件衔接图
PA功率剖析的200k采样率波形的实时记载功用，能够将电压、电流的原始波形实时存储下来，便利二次对数据进行处理剖析，完成动态参数的评价。自定义数据运算区间，最快能够完成1ms运算一次数据，将丈量数据快速核算并上传，完成对趋势和呼应的剖析，一切的运算数据能够实时经过CAN通讯自动上传，不需求根据指令进行查询，只需求一个CAN卡即可实时收到PA丈量的电压、电流、功率、积分等各种数据，对整机能效状况实时监控。
整车的转速和扭矩测验是路试中遇到的最难处理的当地，由于无法在轴上加装实验室通用的转速和扭矩传感器，可是又需求和功率数据进行同步测验，经过研讨交流，能够选用以下两种计划：
计划一，运用车辆本身的CAN数据，直接获取CAN总线上的转速扭矩，将车身的CAN线接入到一个 多路CAN卡的一个通道，PA接入多路CAN卡的别的一个通道，导入PA和车辆的DBC文件，这样就能够完成对转速、扭矩与功率数据的同步丈量剖析。该办法直接读取车身的CAN数据很便利，完成起来也比较简单，可是丈量成果则受限于车辆本身的测验体系数据，测验数据的有效性会有必定的影响。别的假如不知道DBC文件则无法进行读取。
计划二，致远电子供给了无线转速、扭矩计划，能够将无线转速、扭矩测验设备固定在待测轴上，实时丈量车辆真实的转速和扭矩数据，经过无线传输上传到收集设备，然后转换成CAN数据实时上传到多路CAN卡，与PA数据完成同步丈量。
图 3 无线扭矩转速传感器
针对整车的其他操控信号，状况信号等都能够经过多路CAN卡上传到PC，与PA的功率测验数据，转速、扭矩数据完成实时同步丈量。从而对整车路试进行全面的归纳测验剖析，处理现在我们路试最苦恼的问题。
图 4 整车CAN网络
