48V体系能够给整车带来启停、助力、能量收回和滑行等功用，进步整车的燃油经济性。此外，若能将前方交通环境信息引进到48V车辆中，在时刻域上能够让整车实时优化能量办理战略，进一步进步燃油经济性，估计可带来3%左右的额定进步，一起也可带来必定驾驭舒适性方面的改进。
为了完结这一功用，整车需求集成摄像头和毫米波雷达等设备以及需求运用地图得到前方路途曲率斜度等信息，需求开发依据猜测的整车操控战略以习惯杂乱工况，一起需求定义出整车操控战略与摄像头/雷达/地图设备之间的数据接口，并且杰出的人机交互的规划关于驾驭员是否可接受此也很要害。现在联合电子48V团队已建立完结集成有摄像头/雷达等的实验车辆，此车辆可在不同工况场景下给驾驭员和车辆带来不同的功用和收益。
能量办理猜测战略
习惯路途工况的能量办理战略能够充沛发挥48V体系的优势，完结车路合一，合理分配能量。前方路途存在上下坡，则48V车辆提早规划出方针SOC，使得车辆在下坡之前电池释放出更多的电量，确保车辆在下坡阶段能够充沛完结能量收回。例如下坡长300m，斜度8%，车辆下坡时可收回的能量约55wh。
混动车辆依据运转工况的不同当令切换EV和HEV形式，能够完结能量合理分配，进步节油率。在车辆动身前选定已知行进路线后，48V体系依据导航信息剖析行将行进路线上的功率需求，在需求功率较小的区域运用纯电动形式。例如行进路线上包含居民区，则在行将进入居民区之前进步电池电量，以便在居民区内完结纯电动行进。在车辆行将抵达结尾时，对车辆所需的功率也较小，合适纯电动行进。经过这种方法能够完结行进路线上的能量最优分配。
猜测形式切换战略
减速滑行辅佐猜测战略
当前方的交通场景需求车辆减速时，惯例驾驭员的操作是踩下刹车使车速下降下来，这会导致制动盘上发生的热量白白浪费，若48V车辆提早感知到前方减速的场景，则能够经过滑行和能量收回的方法完结车辆减速，防止驾驭员踩下刹车的操作，这样就可防止制动盘上耗费的热量。前方减速的场景包含许多，比方红绿灯、限速标志、前方减速车辆、环岛、弯道等，在这些交通场景下带有猜测操控的48V车辆能够经过实时优化滑行和能量收回的方法进步整车经济性。依据前方要求的减速值和减速间隔存在滑行和能量收回的最优组合问题，例如减速间隔较长时能够经过滑行完结，当减速间隔较短时经过能量收回完结车辆在较短的间隔内减速到需求值。这一功用可带来3%左右的节油率。
猜测减速滑行辅佐战略
启停猜测战略
众所周知，发起机启停操控战略能够节约发起机怠速时的油耗，但每次发起发起机时也需耗费必定的能量，首要用于战胜发起机的惯性和损耗，这儿存在节约的油耗与发起发起机耗费的能量之间权衡的问题。若发起机停机时刻较短，此刻发起机停机的行为在能量运用上是不合理的。例如在红灯前车辆中止，但此刻红灯行将变为绿灯，启停猜测战略能够决议计划出此刻发起机不需求停机，这也可进步整车的舒适性。
依据前面介绍的功用需求，联合电子建立的带有猜测操控的48V BRS体系如下图所示，联合电子能够供给相关产品更好地完结猜测功用，包含： BRS-ECU，48VDCDC，48V电机，自动式反应踏板APM。
体系结构
人机交互界面示意图
总结
相关于传统的，依据猜测操控的48V BRS体系具有更优异的油耗和排放功用，估计可进步3%左右的节油率，并且愈加智能化。联合电子已建立实验车辆，能够供给依据猜测操控的48V体系解决计划，并计划与主机厂打开协作，将该立异功用应用到实践客户项目中。信任跟着轿车智能化和网联化的开展，从车联网能够获取的信息也更多，猜测操控技能在混动车辆大将大有可为。联合电子愿为中国市场供给先进的体系计划和专业的技能支持。
